比亚迪本周总结及下周展望（2024-06-02）：比亚迪本周上涨19.72元，累计涨幅9.42%。本周算得上大逆转，在连续下跌两周并且接近206关口后，实现反包，并且一度再次突破230。主要触发因素，就是工业奇迹DM5.0和秦L&海豹06发布会。老粉都知道，比亚迪有发布新车必跌的魔咒，为什么这次反而能大涨？原因有两点，一是破圈，二是对电动化、智能化极端拉踩的拨乱反正。这次破圈的力度不逊于小米SU7，很多财经、时政、军事等汽车圈以外的博主都开始谈比亚迪的秦L和两千多公里续航，且几乎是一面倒的正面评价。甚至有位车友的老母亲不知道在哪听到比亚迪有辆特别省油的车，也想去看看。说明这次的新车发布营销已经完全不同于以往，可以说是比亚迪史上最成功的发布会，可以带来大量的流量和订单。如果说年初的798稳住了今年的的销量预期，那这次的发布会将大幅提升销量预期！但销量甚至利润的提升还不足以提振比亚迪的股价。那么，本次发布新车能够大涨，更重要的原因是对电动化智能化极端拉踩的反击。比亚迪去年失守230之后的惨烈走势，相信大家还历历在目。而破位230的主要因素，就是mate60发布会带来智驾的破圈。当时比亚迪还没有搭载智驾的车型，所以资本市场开始了对智驾的追逐。而比亚迪被资金抛弃，甚至很多持股几年的老股民都离开了。船夫提出的电动化上半场和智能化下半场，本意是想给新能源汽车的发展分两个发力的侧重点。但被资本市场解读为一道分水岭的两个独立的阶段。加上部分数码圈转行的汽车自媒体哗众取宠，鼓吹现阶段智驾的重要性，给公众灌输没有智驾不算新能源车的思想。电动化和智能化是相辅相成，只是上半场和下半场侧重点不同而已。在智能化下半场的起步阶段，电动化还需要继续发力。今年纯电车型销量在全球的发展都遇到瓶颈，本质就是上半场电动化还没做好，还需要大力发展。固态电池量产普及之前，谈电动化上半场结束的论调太可笑。这次秦L的发布，可以说是电动化领域的再一次巨大进步，将再次大幅提升中国乃至世界新能源车的渗透率。今年是比亚迪智驾元年，高快智驾将在二十万左右车型普及，城区智驾也已经落地深圳。这次在电动化再次拉开了优势，也为明年智驾的翻盘领先争取了时间！对老股民来说，230的失守是惨痛的，但230必将重新拿下，成为新的起点。网页链接我会一直陪伴大家，无论涨跌！#比亚迪# $比亚迪(SZ002594)$