据说在额螺丝被广泛抱怨的国产出口汽车质量问题（投诉率增加30%），投诉率最高的不是发动机问题，而是零部件生锈。
某些自媒体总是爱拆了比亚迪的车，说螺丝生锈，品控不行。
没想到出口到俄罗斯的，浓眉大眼的（吉利汽车，奇瑞汽车，长城汽车，长安汽车），也搞出零部件生锈的问题。
看来大家都还需要努力。
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据说在额螺丝被广泛抱怨的国产出口汽车质量问题（投诉率增加30%），投诉率最高的不是发动机问题，而是零部件生锈。
某些自媒体总是爱拆了比亚迪的车，说螺丝生锈，品控不行。
没想到出口到俄罗斯的，浓眉大眼的（吉利汽车，奇瑞汽车，长城汽车，长安汽车），也搞出零部件生锈的问题。
看来大家都还需要努力。
按照我的经验，目前丰田的可靠性质量稳定性是最高的，但是按照我目测，丰田用的螺丝都是廉价的中低碳钢，普通镀锌处理而已。
按照我的理解，这也算不上技术难点，丰田最多就是涂装工艺上有点小秘诀吧。
本人90年代初机制专业毕业，略懂机械常识。
张嘴就来是雪球人的一贯风格❗
据说
那个地方环境太恶劣，偷工减料就马上原形毕露
小粉虫飞舞
用铝合金用的，铝制车身上的钢件，不管螺丝还是结构件，接触面防护层稍微破损就是电腐蚀，两种金属有电位差的，很难解决的。
国内的就生锈，我以前有辆cs75才2年就开始生锈，换车门限位器把门内饰板拆开发现四个车门里面锈的一塌糊涂，外面看不出来。
哦
历史和社会中总有那么一股子沉渣老想泛起
国产车通病
据说