据说在额螺丝被广泛抱怨的国产出口汽车质量问题（投诉率增加30%），投诉率最高的不是发动机问题，而是零部件生锈。
某些自媒体总是爱拆了比亚迪的车，说螺丝生锈，品控不行。
没想到出口到俄罗斯的，浓眉大眼的（吉利汽车，奇瑞汽车，长城汽车，长安汽车），也搞出零部件生锈的问题。
看来大家都还需要努力。
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据说在额螺丝被广泛抱怨的国产出口汽车质量问题（投诉率增加30%），投诉率最高的不是发动机问题，而是零部件生锈。
某些自媒体总是爱拆了比亚迪的车，说螺丝生锈，品控不行。
没想到出口到俄罗斯的，浓眉大眼的（吉利汽车，奇瑞汽车，长城汽车，长安汽车），也搞出零部件生锈的问题。
看来大家都还需要努力。
30%投诉率从哪来的，小作文也要严谨一点，数据的出处，那个品牌的投诉率，什么时间段的采样。
那天看到个视频，国内修车师傅吐槽国产汽车，一个部件上螺丝用11/12/13/14号的都有，说国外的汽车起码螺丝号都是跳一号的，例如会使用12/14/16，这样修理的时候能一眼分辨出型号。具体车型就是你括号里的某个品牌的。
这数据哪来的，瞎胡扯
俄罗斯不爱中国
与其说是质量问题，不如说是不适应当地运行环境：高寒地区大量使用盐融雪，对底盘腐蚀比国内严重多了
按照我的经验，目前丰田的可靠性质量稳定性是最高的，但是按照我目测，丰田用的螺丝都是廉价的中低碳钢，普通镀锌处理而已。
按照我的理解，这也算不上技术难点，丰田最多就是涂装工艺上有点小秘诀吧。
本人90年代初机制专业毕业，略懂机械常识。
我这里是沿海城市，我们这里并不靠海，只是离得近，也是退海地，盐碱化比较严重，汽车的话，一些品牌的汽车容易生锈，一些不容易，哪怕是售价和年代相近的几个品牌，也可以看出不同，新车几年下来，有些锈迹斑斑，有些不会，至于哪些品牌，我大概有数，但绝对不能说，说了容易挨骂，很多网络喷子，不管你说的是不是真实且客观存在的，只要他们不爱听或者和他们想的不同，他们就会骂人，有些东西，你知道就好，尽可能不说，哪怕百分百是真实的，也不说。
质量太好。用户就不更新换代了
造车的还需要自己生产螺丝？
气候不同，当然工艺和材料也与老牌汽车制造有差距