最近群里又在讨论蔚来汽车做手机的事情。
这件事情，如何评价呢？
简单说，这就是蔚来对未来的一场豪赌，现阶段你没法证明他对了，也没法证明他错了。
现在有传统的手机厂商要切入汽车赛道，典型案例如华为，小米；也有汽车赛道的要涉足手机，比如蔚来，还有收购了魅族的吉利。
曾有传言理想要涉足手机，然后被辟谣了，理想不打算做手机。
手机厂商和车企互相做跨界，背后的理论基础是一样的，就是：人们以后接触的最多的两个智能体，一个是手机，一个就是汽车。谁都不愿意把控制权拱手想让，所以车企想做手机，把握主动权，促进汽车销量；而手机厂商则把智能汽车看做下一个大有可为的增长市场。
即使理论上可行，但实际上仍有很大的失败的可能性。吉利控股集团实力雄厚，如果和魅族的融合失败了，只能算一个小打击，不算伤筋动骨；而蔚来的手机项目一旦失败，对蔚来的打击将是非常大的。
再回到蔚来发布的手机本身，有人给他做了成本测算，平均每台手机要承担大约1万元的研发费用，还不算硬件费用。硬件上，由于蔚来手机规模小，新入局，和供应商的谈判恐怕也不是优势地位。综合起来看，如果蔚来要实现在这款手机上盈利，手机价格至少1.5W起，才谈得上有利润。
李斌好像说这款手机是有毛利的，我猜他应该是说刨除硬件成本，略有毛利，但没把研发成本计算进去。
还是回到售价问题，这款硬件上大约能对标小米13标准版（售价3999元起）的手机，如果卖1.5W起，哪怕蔚来车主财大气粗，也恐怕不会有几个人买吧？
所以卖1.5W是不可能的，最终售价是6499元起。这个价格已经相当不具备性价比了，但离蔚来的“成本价”还是很遥远。
这就是尴尬，外面人看这款手机完全没有性价比，而内部人恐怕要抱怨这个价格无法收回成本。
当然，蔚来做手机的目的，肯定也不是通过手机赚钱，而是通过手机促进汽车的销量，靠汽车销量的增加来赚钱。
这个理论，不能说不通，但变数还是太多。可以肯定的是，和投资者讲故事的时候，手机真的是个好故事。但也确确实实会让本就亏损的业务局面更难改观，盈利遥遥无期。