| 发布于: | 雪球 | 回复：50 | 喜欢：8 |
欧美的消费者不是傻子，汽车产品力是最重要的。如果产品力够强，他们就会买。至于买多少，现在比亚迪的每个月报表上都会写出口数据，我们看着就是了。不要带偏见，我们看数据。12年我去德国的时候，看到满大街的奔驰E级出租车很羡慕，但是现在，BBA在电动化上落后了，我开的宝马3系和海豹比起来，我就觉得3系真的看不上啊。
最后给你回复一下：所谓估值是看预期和资金，你所看到的都是面上的，要潜下去看远点。再见！
所以说你们还嫩，哪天满大街砸车哭去吧
其实电动汽车的真正优势可能是技术对其他行业降维打击。储能单元，互联网大数据，人工智能，智能制造。汽车几乎汇聚了所有尖端科技。燃油汽车厂除了会撸铁啥也不会。电动汽车市场成熟以后，多半会像手机跨界到电脑，电视等产业。电动汽车厂，可以轻松跨越到，手机，无人机，机器人，安防，金融等领域。完全不是燃油车时代的厂子能比的。买公司应该是买公司的能力，而不是买现在能赚多少钱。
机构都是巴菲特的信徒，对4个轮子的企业一般都敬而远之。2023年比亚迪汽车销量300万台，单车利润1万元，利润300亿，2024年比亚迪汽车销量450万台，单车利润接近1.5万，利润600亿。为什么？汽车是规模经济，规模摊薄采购和研发成本。我卖给蔚来汽车的橡胶密封条价格就是贵，因为蔚来现在没有量。