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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪仅仅是一家车企吗？
无论从企业现金流、研发投入和技术储备、、产品矩阵和供应链的完整性亦或是产品竞争力与市场占有率的角度看，比亚迪都是A股最优秀的新能源汽车公司投资标的，没有之一。而且比亚迪同时还是国内tier1的锂电池生产企业、储能系统SP、消费电子代工企业和重要的新能源商用车（大巴、卡车、叉车）及汽车零部件供应商，同还时拥有功率半导体与逻辑半导体的IDM（集成设计与制造）业务，轨道交通车辆生产商、轨交EPC设计采购施工业务，有自己的轨交设计院，有轨道交通的通号业务，有从硅锭切割到组件生产再到系统集成和运营的光伏业务，还有自己的LED光源生产业务和合同能源管理业务，同时还有汽车金融、保险、售电以及汽车海运等延伸业务。
但由于目前整车业务的爆发力太猛，所以市场目前根本没有给这些非整车业务进行合理的估值，基本等于白送给投资者。
那些拿$理想汽车(LI)$ 目前的总市值比比亚迪高来说事的朋友，请你们扪心自问一下，到底是理想的目前的市值含金量高了还是比亚迪目前的市值含金量低了？
答案显然易见吧！
对比理想的3600亿，明显比亚迪低估
BYD不是汽车股，我对BYD的定义是围绕能源为核心的平台型公司，
从公司发展早期的大哥大，电动工具电池，到后来的电子代工，手机电池，再到大巴，小汽车，工具车，轨道交通，以后的光伏，储能，BYD所做的一切非常清楚，最大程度提供各行业需求的化学电池，拉高自己在能源产业的天花板
现阶段新能源车是最大的电池需求载体，行业格局处于发展初期，市场份额并不稳固，且C端生意更贴近消费者体验，很容易给民众一种错觉，BYD是汽车股，当然公司现阶段出于战略性考虑，对乘用车方面给予更多资源倾斜和营销拉动也加深了这种片面的认知
当新能源车进入稳定发展阶段后，船夫必然还会进入下一个对能源需求更高的行业，当然这一点需要比较久的时间才能实现了.
飞大，比亚迪的这些业务都在上市公司里面吗？
然并卵，资本市场不捧比亚迪．比亚迪应该从Ａ股退市，去美国上市．
比亚迪是未来中国的工业帝国
新能源已经下跌了2年，但应该还是要强于房地产的
无论从企业现金流、研发投入和技术储备、、产品矩阵和供应链的完整性亦或是产品竞争力与市场占有率的角度看，比亚迪都是A股最优秀的新能源汽车公司投资标的，没有之一。
市场情绪是一剂春药