这两天，在2024中国汽车重庆论坛上，各位汽车大佬亲自下场开撕，话题主要集中在汽车行业内卷上。
合资企业的好日子到头了，自己的蛋糕被逐渐分食的时候，终于还是着急了。想当年，桑塔纳卖20万，雅阁凯美瑞能卖到20、30万，垄断了汽车市场，何等逍遥？现在国产汽车品牌靠着内卷终于熬出头了，合资又回来喊要有序竞争、让利不让本，动机值得怀疑。
内卷本质上是竞争，只要汽车质量过硬，欢迎来卷。这都2024年了，还想躺着把钱赚的，那就等着关厂倒闭吧。
内卷，不是说为了低价而低价，哪个厂都不愿意亏本赚吆喝，都是在自己成本基础上进行降价促销。市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要颠覆的体验满足用户，再加上一个好价格，让消费者受益，最终才能赢得市场。
作为消费者，喜闻乐见。没有国产新能源车的卷，合资车价格怎么会降下来？汽车行业的兴衰，不是扛着长远、长期主义的大旗可以挺过来的。真的质量好、技术好、口碑好，还怕卷么？比亚迪卖低价，其他厂商完全可以不跟，让比亚迪亏死得了。但就是因为七八万的比亚迪还有得赚，所以才要跟，亏本也要跟。何其讽刺！
说话要看立场，屁股坐在哪里，嘴巴就在哪里。想着通过对比亚迪喊话，提高汽车价格来维护自己利润的想法还是太天真了。
合资车企这么多年，花了这么多钱，用市场换技术，也没见有任何技术突破。还是靠民企一步步把硬骨头啃下来，倒逼BBA们低下身段来跟进。因此，“卷”不是原罪。几年前的国产车低价比比皆是，但老百姓还是不买账。但现在呢，技术上来了，价格反而变低了，物美价廉谁不爱。
作为大宗商品，汽车也是消费品范畴。我们可以横向对比下美国，美国国内一辆车的价格。拿着10万人民币（约15，000美元）的购车预算，你已经踏入了一个选择丰富的汽车乐园。
把价格给我打下来，还是得靠技术创新。光靠让利消费者当然只能赔本赚吆喝，要真正通过技术创新来降低成本才是正道。
话说回来，汽车圈的内卷，本质上是目前零和博弈的市场所决定的。当流量见顶、红利耗尽，谁还提什么消费升级、会员模式，低价不也成为了最后的竞争法则了吗？
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