欧线集运，主要由MSC（地中海航运）、MAERSK（丹麦马士基）、CMA（法国达飞）和COSCO（中远）四家运营，COSCO（中远）的比重不超过30%。
红海局势紧张，导致欧线集运价格暴涨，大多数的钱被欧洲航运公司赚取了，我们众多的出口企业承担了运费暴涨导致的各种费用。
换句话说，胡塞多次袭击民船导致的运费暴涨，大部分由我们的出口企业埋单

远洋航运，是高风险行业。
因此，航运公司经营风格，普遍来说，偏向谨慎和保守

干完哈马斯，还有黎巴嫩真主党，1/2年完不了

一直看新人兄的文章，之前新人兄都是非常客观的，这次感觉红海停航这个事情对股价走势没有按预期发展，有没有考虑提前走弱是因为一些要素不知道的可能性？会不会突然宣布复航？资金走的非常坚决，周五红利反弹都挡不住下跌。是不是应该等红海停航恢复落地再买海控。

务必肃清

第三次了，我觉得应该趁早与这些消息脱敏，否则将来红海复航了，那还不得来个20cm