不一样，股票你敢上仓位，期货一般人是不敢的

感觉不可持续啊 还是红海的影响吧

大佬我们同车了，港股的中远海能也可以看看，大级别的上升趋势来了，虽然不直接受益于集运价，但是这样的走势感觉还有我们不知道的逻辑没有爆出来。$中远海能(SH600026)$ $中远海能(01138)$

转@看好股市的新人 ： 21、22年那一波，让海控资产负债表脱胎换骨了。而目前海控A股1.12倍的PB，完全没有体现这种脱胎换骨。A股全市场找不出一家PB和海控一样低，而资产负债表比海空更好，行业地位比海控更高，行业比集运更好的标的。
这一波CCFI根本不需要涨那么高，只需要让市场看到今年海控有400亿以上的净利润，现价可以再涨50%。
400亿利润，对应着至少200亿的分红，A股8.8%股息率，港股10.5%股息率，足够看了。

账上现金2000亿，今年再搞300亿利润

转@看好股市的新人: 期货实际上是很好的工具，遇到把握比较大的机会，可以把期货当期权用。比如这一次，如果准备1000万买海控，可以100万开仓欧线集运，然后再放100万做保证金。后者如果拿到现在，收益应该高于1000万买股票。
可惜和LP说了很多次，要开期货账户，死活都不同意，只能放弃了。
当然，期货的信息收集比股票多的多，毕竟10%-20%反向波动就穿仓了。所以期货的建仓时机把握比股票要求高的多，必须买在启动点附近，等涨起来，肉厚了，就不怕穿仓了。

真正的海运大涨应该还没有到来

跟股票比，你调仓到海控的时机赢麻了

我在想要不要追
纠结

年初900点开的多单 红海那一波都没拿住