低水平重复建设

企业没有利润，长期看对消费者未必是好事。因为企业的员工也是消费者。如果所有的企业都没有利润，也意味着所有的消费者消费能力都很低。

以前家电90年代开始卷了20年，几次价格战，2次产能过剩下来就剩3家大的。正常市场竞争下来自然会形成寡头，默契的平衡好整个行业的利润。当年家电要是疯狂烧钱扩张，亏钱都继续鼓励扩张产能，现在应该全破产了。

中国人喜欢做确定性高的事情，特斯拉已经证明了这个事情能做，新能源汽车算是新时代的copy to China。中国这么多新能源汽车厂商，如果大部分只能国内卖车，估计以后比光伏行业还惨，毕竟光伏行业中国是引领全球市场的。

一定。问界今年目标60万辆，尽管不认为它能完成，但一定卷四死国内友商。

无法认定哪家更好，或许后来的更有优势，如果只有三家，参考我国五十年前的经济

说明中国不缺实干家，企业家。并不都是资本家，只关注利润。客观上对国家，对消费者倒是件好事

低水平重复建设

中国人喜欢做确定性高的事情，特斯拉已经证明了这个事情能做，新能源汽车算是新时代的copy to China。中国这么多新能源汽车厂商，如果大部分只能国内卖车，估计以后比光伏行业还惨，毕竟光伏行业中国是引领全球市场的。

以前家电90年代开始卷了20年，几次价格战，2次产能过剩下来就剩3家大的。正常市场竞争下来自然会形成寡头，默契的平衡好整个行业的利润。当年家电要是疯狂烧钱扩张，亏钱都继续鼓励扩张产能，现在应该全破产了。

资本比较多吧，各路神仙都能募到钱，毕竟可投资的行业也不多。

那不就只有三个老板了？对于那么多不服气，觉得自己牛逼，应该当老板的人咋整？

没事，折腾到最后还是剩下三五家，高强度竞争剩下了的才是最强的，真正能参与全球竞争的。特斯拉在美国竞争对手少，成本降不下来，替代燃油车还遥遥无期。

不管哪个行业，美国都是通过竞争剩下几个巨头，而不是一开始就是一两个巨头。从行业管理的角度看，是我国管得严，而不是美国。
美国新能源车企也不少，只是在中国没有知名度而已。我们也只能从国内消息知道比亚迪、万向等车企收购过美国的新能源车企，以及下周回国的贾总在弄的法拉第未来 。

自由竞争的胜者才是真正的强者。而且优秀都是竞争逼出来的。最后电信就是指定三家别人谁也不许干，感受咋样……垄断可是消费者的噩梦。