石岛8013

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有钱了，终于可以吹自己始终坚持软件定义汽车了，想想几年前快倒闭的样子，牛逼可不是这样的吹。

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回复@岚大跟随者: 赛力斯现在日子好过了，也开始打小算盘，自己出海卖车，有想脱离鸿蒙智行的倾向。//@岚大跟随者:回复@唐潮投资日记:赛力斯是把整个灵魂都交给了华为的，置之死地而后生，有破釜沉舟的勇气方能凤凰涅槃，北汽不一样，奇瑞也不一样，他们都还有高傲的头颅，北汽有奔驰奶着，奇瑞更...

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回复@溯世: 世界霸主美丽坚都打不死的华为，需要一个三流小厂成就？天大的笑话！//@溯世:回复@格瓦斯G:为啥要没有华为 为啥会没有华为啊？问界/智选不是单方面华为在赋能在点石成金，赛力斯也在成就华为的车业务呀。

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回复@格瓦斯G: 赛力斯与华为合作前快倒闭了，在华为全方位赋能下发生了脱胎换骨的变化，一个三流小厂赛力斯如此，其它资金和技术实力强大的大厂更如此。赛力斯成功的关键是服从和拥抱了华为。别吹了，没有华为赛力斯真的P也不是。//@格瓦斯G:回复@溯世:说这些有什么用，没有华为屁都不是

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华为不可复制，做华为最紧密的追随者方能吃到最大的市场红利，赛力斯从快倒闭到欠一屁股车充分证明这一点。赛力斯自己想建技术护城河，当行业老大，飘了。资金和技术实碾压赛力斯的各大车企们做不到的事，张兴海能做到？别意淫了洗洗睡吧。

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回复@关注科技股的股民: 以前的问界有华为品牌加持，现在没有了，完全是赛力斯的了。以后黑媒体黑问界，该张老板出面发声维护问界名誉了，大嘴可以休息了。//@关注科技股的股民:回复@慢牛来了2020:以后，问界≠华为了，这确实是个问题

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回复@相逢cever: 很稚嫩哈//@相逢cever:回复@慢牛来了2020:从另外角度考虑 不是为出海做准备？ 商标属于华为的 出海就会被老美第一时间打压。 事实上问界就是华为 人所共知，只要华为不亲自造车 。

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老余发布前提是华为定义设计品控，不是有钱就可以的

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公开抵毁车bu老大无底线，却不断发要与车bu合作的公告，天底下也就是长安朱能做出来。

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外国的品牌还没有发力呢！！

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中国科技底座，真不是白叫的。不服的出来走2步

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赛力斯把鸿蒙智行问界M5M7M9改成赛力斯M5M7M9拿到海外自己去卖，大有意味。张兴海老板己经不是那个每年只能卖几百辆新能源车快要倒闭的张老板了，现在跟华为的合作是强强合作，并且多项核心技术行业领先，将问界M几改成赛力斯M几就是彰显独立的存在。张兴海这么搞与华为合作很难再深入了，因为都要...

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现在的赛力斯有点飘，有点翅膀硬了，重庆车展独立参展把鸿蒙智行一问界换成赛力斯汽车一问界，出口海外更是把问界M5等换成赛力斯M5等。这样搞，不知道今后大嘴会有多少资源给张兴海。现在的奇瑞尹总姿态比张兴海低很多，说中国成为世界汽车强国离不开华为，感谢华为带着我们玩。做人不能忘本。

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投资赛力斯就是投资大嘴没问题。投资海哥，醒醒吧。投靠华为前的海哥，每年新能源车只能卖几百辆，亏的快倒闭了，这是海哥的真正水平和实力。当然，海哥为了活下去毅然选择投靠华为还是值得称道。

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奇瑞尹总说：中国走向世界汽车强国离不开华为，感谢华为带着我们玩。赛力斯张老板说：与华为强强联合，双向奔赴。感觉赛力斯很牛的，忘了与华为合作前，每年只卖几百辆车快倒闭了吗？

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长安朱等着外国的品牌发射呢，你想多了

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基金是职业投资，好歹都觉得自己牛逼，散户觉得无用的。

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问界是新能源智电车从芯片算法底层操作系统到三电系统的全国产产业链的标志性品牌。理想是外购芯片的组装厂代表，受制于美国。高下立判。

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年收入80多万以上的群体认知水准非儿等可比