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5月10日，华为在官网更新管理层信息。余承东现任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU 董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。
针对问界转让商标这一市场热议的焦点，余承东坦诚地解释了背后的原因：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，是出于国家法规的要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元。“而且连AITO这个名字都已经转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字”。余承东在直播中亲自宣布，打破了此前“傲界”的传言。至此，华为鸿蒙智行联盟麾下的四大品牌——“问界”“智界”“享界”与“尊界”，均拥有了正式的官方命名。
余承东还首次在直播中谈及，华为决定将这四大品牌统一入驻独立的鸿蒙智行门店，并委托中邮普泰公司负责门店铺设、销售与交付工作，预计年底前新增800家门店，目标直指2025年的千店计划。然而，目前实际开设的鸿蒙智行用户中心仅40家，扩张速度未及预期，对智界S7等车型的销售造成了影响。
据介绍，智界S7作为奇瑞与华为合作的首秀，尽管二次上市，销量却未达预期，6月销量显著下滑至2306辆。余承东直言不讳地指出，智界S7市场表现不佳，归咎于华为营销能力的不足及品牌塑造的缺失。为此，智界正酝酿渠道变革，计划从传统的鸿蒙智行直营托管模式转向4S店模式，由奇瑞组建的销售公司全权负责，旨在提升销售效率与覆盖面。
值得注意的是，问界与智界在销售渠道上有所差异，问界依托赛力斯与经销商合作建设的AITO授权用户中心，已在全国铺设223家门店，而智界则需完全依赖中邮普泰的支持，后者在汽车销售领域的经验与资金实力相对有限，这或成为智界未来发展的挑战之一。
据悉，随着华为与北汽合作的享界S9即将面世，以及智界R7等新车型的陆续上市，华为亟须加快渠道扩张步伐，以应对日益增长的市场需求。汽车业界人士表示，未来，若奇瑞、北汽等合作方效仿赛力斯，积极参与终端渠道建设，鸿蒙智行联盟的销售网络将更加多元化，覆盖更广泛的消费群体。然而，如何平衡各方利益，确保渠道健康有序发展，将是华为面临的新课题。
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无论从余承东自己的发言还是站在他自身职业发展上，他的精力已经没有放赛里斯上了。
对于余承东来说，赛力斯的品牌是在他带领团队打造出来的，这个荣誉虽高，但对余承东来说，这个成绩是过去的成绩。
现在问界的商标已经转了，问界后面做得好不好，其实与他关系不大了。但后面的几个另外的界，智界S7、享界S9以及后面智界R7才是他的痛点，他的精力肯定会全力去去解决他说的渠道和销售问题，让华为老爷子看到：他余承东不仅可以打造一个问界，还可以打造另外的智界、享界品牌，这才是余承东现在最重要的kpi方向。否则，其他界如果不行，即使问界再火，那华为内部也只会归结为华为团队的功劳，与他余承东关系不大，要不然怎么会搞别的界，余承东就不行了？
换你在余承东这个位置上，你会怎么做？