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对比汽车和手机两个行业，特斯拉和苹果两个公司，发现差异还挺大的，苹果通过软硬件建立了强大的护城河，短期内基本看不到可以挑战他的竞争对手，但是特斯拉似乎就差了很多，三年前觉得特斯拉一枝独秀，但是今天挑战者众多，特斯拉的优势远没有想象的那么大。虽然感觉上，汽车和手机都是差异化比较大的行业，但是实际上手机是个几千到一万左右的产品，汽车是几十万的产品，对于很多人来说，对于满足差异化的需求，多花几千块买个手机是可以接受的。但是对于一辆车子，需要花费多年积蓄，价格差异几万到几十万，大部分消费者都会掂量掂量，多花几万几十万购买的差异化需求是不是值得，换句话说汽车是一个大宗消费，跟家庭购买一套房子类似，差异化需求会有，但是最终价格对于大部分消费者会是最大的因素。
所以，苹果可以就一个型号，产品做到最优，每年升级迭代，但是特斯拉做汽车似乎不行，如果给自己定位是高端品牌，主要面向高端消费群体，可能通过几个简单的型号，可以满足高端群体的差异化需求，但是这样你的市场容量就大大缩小了。如果想要进去大众消费群体，似乎只能有比亚迪的路，很多个型号，不同型号有一定差异化，价格档次拉开满足不同消费群体（丰田，大众也是如此）。
总结来看，汽车的商业模式确实不是很好，特斯拉似乎远没有达到苹果的程度，也不知道为什么现在特斯拉市值比比亚迪高那么多，三五年后，感觉比亚迪利润不会比特斯拉差太多，那到底是特斯拉高估了呢，还是比亚迪低估了呢？？？$特斯拉(TSLA)$ $苹果(AAPL)$ $比亚迪(SZ002594)$

全部讨论

吴牛喘越
06-09 16:43

现在主要是特斯拉的后劲还没有表达出来。从汽车来说，cybertruck现在的订单越积越多，主要是产能问题。订单金额达到了惊人的2000多亿美元。卖10年都没问题。另外就是fsd落地了以后再看，以前马斯克就说过以后是0利润购车，靠fsd赚钱。真等到那一天，马斯克把价格杀下来，一大部分其他新能源车公司都要死掉。另外特斯拉以后的储能业务可能要多于汽车业务。而且谁都不知道马斯克会又冒出个什么鬼点子。让特斯拉再飞上天。

gwitter
06-09 11:38

从去年开始否认是汽车公司，靠全自动驾驶FSD、Robotaxi这些想象来维持股价，全然不顾这两样完全不是出行这个基本需求的核心价值。居然还有人喊出‘’买FSD送汽车‘，‘“白天自己开，晚上出租接客年入10万美刀”’的口号，这脑子得多分裂。

浪味仙乐享
06-09 11:39

传播谎言拉黑

闲居2022
06-09 23:09

汽车市场感觉一两款爆品挺难打天下的，不知道是因为有比亚迪这种卷王在还是因为市场本身的特性。
另外，特斯拉的产品线太单薄了，苹果好歹有各种产品线，MacBook，Pad，Phone，pod之类的。对应汽车应该是: MacBook - 高端（仰望，保时捷等），Pad - 中大型SUV（理想，问界），Phone -（特斯拉，王朝，海洋），iPhone mini或者老款 -（海豚，海鸥之类）。

东莞大象无形我有型
06-09 18:56

买入深圳王

勤恳的股指小诚实
06-09 12:02

美国品牌 在中国能享受到美国拳头与科技这种国力加持的品牌溢价。比亚迪就算技术跟特斯拉一样，也没有这种品牌溢价。