经常看雪球，贡献一次观点——给准备持有赛力斯到2025看底牌的投资者：从战略的角度来说说赛力斯的天花板
1. 全球视角。被制裁前，菊厂是中国唯一一个依靠自身产品力打遍全球（除US外）的跨国科技企业，海外韭菜超60%汽车领域肯定也是奔着前三而去，不造车是考虑海外市场和政治影响，是给德法车企的承诺——一起玩，我给你三电和智驾抵抗特斯拉，但不跟你直接竞争，你帮我抵御US制裁，缩小到国内市场就是菊厂不能直接下场玩
2. 受供应链滞后拖累，欧洲车企纷纷入股国内的新势力车企，以提高自身电车开发速度；而基于电机驱动的车机和智能驾驶，除上述滞后外，欧洲还缺乏IT和通讯方面的人才。如何面对特斯拉电车和智驾的挤压？
3. 所以菊厂的最终战略应该是支持国内车企在国内和国际市场跟BBA竞争，逼迫BBA没有选择地和菊厂合作，一起在全球范围内共同对付特斯拉。菊厂、国内车企、BBA三赢
4. 目前国内大车企基本上是国企，国资委和董事会成员都是职业经理人，几年一换届，人一换啥都变，加上政治任务要可控，长期稳定合作不现实，开拓海外更是限制多，菊厂已经碰壁太多。即使现在或将来跟菊厂有合作，也是短期商业行为，不是战略伙伴
5. 赛是菊厂最佳借道人选，赛经历摩托车、部件到整车，同时开拓国内外市场，证明张老板是有眼界和变革魄力的人，志向远大，愿意放手让菊厂操盘，创造在国内一鸣惊人拔头筹，在海外跟BBA争锋的震撼。菊厂会源源不断地赋能实现自己的战略，智驾不断迭代，黑科技不断搬，海外市场不断增加。。。。。。只要赛力斯可以接住
国际上创立SERES（不是将SOKON更名），小康更名为赛力斯，问界和AITO商标的操作，都是在布局国内国外市场，SERES系列在西班牙、巴西等西语市场落地，SERES 7开始宣传，动作已经很快了
6. 从菊厂的战略出发，赛2024年目标是在国内销量追赶梦想，SERES品牌覆盖西语、东欧、中东等欧洲车企的外围市场；2025拉开与梦想的销量差距，在上述外围市场，SERES车型销量可以压着入股新势力的德法品牌
菊厂培育的参天大树，和比亚迪错位攻城略地，两棵大树之下，小树苟且，杂草不生，2024年底会更清晰。彼时，赛的市值会稳定在BBA和比亚迪之间
申明：虽然看得远，不代表持股到2025