“我们对打价格战不感兴趣,”星巴克中国首席执行官王静瑛今年1月称,“我们专注于实现高质量、但有利可图的可持续增长。”星巴克创始人舒尔茨(Howard Schultz)在3月访问上海时重申了这一观点。
然而,分析师、路透的调查以及中国消费者在社交媒体上的发帖都表明,星巴克通过自己的小程序、抖音直播和第三方外卖平台提供的折扣券越来越多。
实际上,星巴克虽然没有降低标价,但让中国消费者可以相对容易地以七折或买一送一的优惠券购买其最常订购的咖啡,这种不断增加折扣的做法,正走向潜在的价格战。
管理层也许都会被自己一手创造的公司所迷坏了。自己昨天说过了什么话,今天集体失忆了。这不怪管理层,人都这样。
但如果一个投资者只知道对某公司定位为好或者不好,并且认定只投资所谓的‘好’公司,那么我相信,管理层会因为你的投资而变得更有钱,而你,只会更可怜。
$美东汽车(01268)$ 管理层在资本配置上的确是毁灭价值。但在经营层面的批评有点苛责了。快周转不止是要卖好卖的,公司文化中的数据导向、销售执行力这些都是难得的基本功。这几年的环境本身也是地狱级的。假想下怎么做才对呢?在2021高点增发,预见到豪车也不可幸免被冲击,不收购不回购,提前备粮过冬,等电动车格局熬出能见度来。于是等啊等到了2024年,然后呢,还没打完呢,继续等?4S这个生意模式本身也做不了啥。让一个牛逼惯了的老板去告诉股东和员工,接下来我们不增长不动作只能等着要裁员要熬好多年?这个太难了。
大逻辑讲一堆没啥意义。还是回归到投资的核心:公司未来的利润和现金流能不能增长,能不能给股东分红,是否匹配当下的估值。活着考虑一下资金面,跌了95%的股票,还有哪些投资人不断抛售?外资底部买了23%的股权,是为啥?
少跟管理层交流,在你对这个行业深入了解之前,少去看所谓的‘管理层很好’的相关评论,也少跟内部人士探讨所谓的投资。
其实简单。觉得美东不好的同学们,你们觉得新老车企,今年谁好过?特斯拉好过吗?比亚迪好过吗?理想好过吗?