回复@bc777: 解惑了，一直在想为何2019表现那么差。//@bc777:回复@czy710:看见有个问题想回应下
疫情前云顶香港都不赚钱，疫情后怎么利润？
现股价已经达到疫情前的价了，还能再上去？
其实过去的事情我们应该做的参考，重心应该是放在未来的展望。。。
言归正传星梦邮轮投入后，云顶香港每年都是亏损，这个大家知道。但个新的品牌建立，前期的亏其实我觉得可以理解，毕竟宣传，调研，公关，船队建筑都是要前啊。收购邮轮建造厂也是个必要，这点很多都讨论过就不详细再讲。可能云顶有多年亚洲邮轮的经验和声誉，加上亚洲对邮轮的需求增加，其实在19年前亏损是不断减少的，而且19,20年本来是很大机会开始盈利。。。
但！很多人忽略了19年就开始了第一支黑天鹅：HK的动荡
HK社会影响，严重影响了HK的市场，应为云顶旗下星梦跟丽星邮轮都有以HK作为母港的航线，而且影响的还有其他邮轮航线的部署被打乱。。。
正当云顶香港有机会赚钱的时候，随之而来就是第二黑天鹅。。。疫情
本来计划的建造新十几艘邮轮计划，更被逼叫停
本来这几年国家大力的政策推动邮轮旅游，公司也暂时享受不了
计划是严重被打坏。
我们假设下：
这两只黑天鹅没出现，19-2020年收入支出持平，2021年盈利开始，随着不断的新船加入水晶，星梦，丽星。。。。2025年挑战现在的挪威邮轮不过分吧？而且这假设不是天马星空的，本来挪威邮轮林生也是出钱出力建造！
话说回来：我们再看看一开头的问题，还有意思吗？
前提不是公司不赚钱，而是发展途中，遇上大家都没预想的事。只是光比较之前的股价或事情从而影响现在此刻的判断，我觉得不太应该。更多的是结合过往的经验和对将来的展望，才是更加稳妥的想法。。HK的局势，随着国家的支持，已经稳定，疫情的结束也是指日可待。对于云顶发展希望是明亮一片。
当然
现在公司还面对很多问题，包括融资的落实，复航等问题，未来是明亮，短期还看林生的手段了。（本人没考虑过云顶香港会破产）
有机会再聊





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