回复@数字8514487766: 数字兄，我还是对产品本身还是有执念。S9确实很难复制M7M9的成功路径，M7摊上泼天的流量和亲民的价格，M9很有科技和实用性而口碑爆棚。产品本身在市场上就很有识别度。若北汽蓝谷就简单复制塞力斯路径而成功，确实缺乏天时地利人和。但华为在M7M9的销售过程中的方法论，和创新的手法，让问界热度一直很高。而且这些方法都是用户非常喜欢非常吃的点，所以塞力斯的成功公式可以理解为：产品有记忆点+良好的口碑+持续的流量。但反思过去来看的交付做的不好用户等待很久流失应该不少，产品质量也只能说过得去在及格线以上。要说M7抛开智驾是一个很平庸的车。M9销售中最大的缺点是让用户等的太久了。华为太懂中国用户心理了，也非常关注用户反馈，从M7的改款就能看出来，很谦虚的反思了自己的不足，很快就做了修正，这是就是互联网思维导向，打传统车企就是降维。小米su7的发布，我相信华为受到了巨大震撼，同时他们应该也总结了经验。首先S9是有记忆点的，再者产品的质量肯定要高于M9，本次发布会老余承诺发布即销售就有现车。你试想一下，如果S9定一个很吸引人的价格，一些令人震惊的科技功能，再弥补一下过去M7M9的销售不足之处，肯定会卖的更好，S9必然会爆。//@数字8514487766:回复@奔跑的马赛克:以我对车的理解和身边财富群体对这种行政级轿车的需求，我感觉S9大卖的确定性没有M9那么强。能卖好，但是要卖爆，产生类似新M7和M9的现象级效应、困难重重。——-低位的时候，这种不确定性没什么。高位的时候，很致命。我定位为打野，大赚了就卖了、不去验证这种不确定性了。