$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 目前看点和潜在刮彩点在于:
(1) Mona的成本控制水平。单从曝光的外形上应该是非常出众的，如果能跻身T1-T1.5的成本控制，做到高个位数的毛利率，那月销10000台这部分毛利对总体的贡献不小，也会给后续同品牌其他车型给予更多信心和热度;
(2) 前期主力打手G6能否尽快出外形改款。外形不改的情况下，目前车型即使毛利降到0也难满足潜在客户的情绪价值，特别是G6短暂拥有过而不再拥有的智驾第一车的标签后，它的所有缺点都会被放大。
(3) P6车型定位只能出奇才有可能制胜，类似X9提供超预期的使用价值与性价比，才有可能在20-30的轿车市场杀出重围，毕竟很难和Model 3 001 Su7去比操控和品牌价值，但如果是从空间和实用性来比，小鹏是有优良历史的(G6和X9)。G6同款F平台恰恰有这个优势，所以P6可能会是下半年的一张彩票，就像X9之于去年四季度。新P7则很难出奇，毕竟出道外形太完美，几年下来公众会有一些疲劳感，同时轿跑确实也难起大量，后排空间会是一个很大的制约点，除非拿新平台彻底重做一遍。
(4) 还有一张彩票，是X9的各种兄弟姐妹车型。结合X9打出来的实用大车口碑，如果能够填补G9后排空间不足的遗憾，那很有可能会创造主品牌最高毛利的一个系列，达到理蔚同级接近20的水平。也有可能会单独拎出来做高端系列也有可能(能观察到一些商标储备的趋势)
(5) 体内的机器人和体外的飞行汽车，虽然A股炒的火热，但港股美股都对短期内无法形成正向现金流预期的项目非常理性看待，这两部分短期也很难刮出彩。这两者看点甚至不如自研芯片，起码降低了一些美方的供应风险。
(6)增程/混动，如果有的话对股价应该是非常正面的，特别是大车，如果现在有的话X9应该销量翻倍没问题，同时对其他X系列都是极好。
(7)大众相关的合作，最重要的是潜移默化持续优化成本结构，给了进入价格战的资格。而合作车型国内部分个人并不看好，外企对中国市场的敏感度与反应速度都很低，营销上也越来越不能跟上新势力节奏了。所以合作收入只能是毛利的甜点，无法对大势有太多影响。现在市场主要还是要看主品牌和次品牌的走势趋势。