梁剑 的讨论

政府官员天然的缺乏动力去做这种很难见成效的大规模建设。

假设你是一个市长或省长，你会想尽可能的在任期内积累政绩，而手头的预算又是有限的，你会怎么做呢？最简单的事情就是修路、建桥、挖地铁隧道，搞基建，这些事情的好处是见效快，效果无可怀疑，容易向上级吹嘘。其次，可以投入招商引资，给大企业开出各种优惠条件甚至资金入股，提高本地GDP。如果想搞科研，那就搞个科技园区，示范高新技术，什么机器人人工智能生物科技全都弄上，越多越全越好，不求实用，但求投入小动静大吸引眼球——而且你要知道科技园区的地卖出去也是有土地财政收入的。哪怕投入高校、研究所，这些支出也可以产出大量的论文、专利，甭管这些东西有没有用，起码咱们国家还是看论文凭科研成绩的是吧。

V2X这种事情呢？首先，需要大规模建设，投入非常高，涉及现有道路的大规模改建（按我的个人理解）。然而，车辆的更新速度是很慢的，需要很多年，所以V2X建起来以后很可能在七八年内对路面上跑的99.9%的车辆都没有意义，几乎闲置。那么问题就来了，你一个市长省长的任期就这么几年，任期内花了几十上百亿大动干戈做了个没有派上任何用场的工程，你觉得能算得上是政绩嘛？而且，技术方向这种东西对行政官员来讲很难摸清，很有可能V2X永远也不会流行起来，那么就更严重了——你任期内做下的这个超大型项目完完全全打了水漂，这会是你政治生涯的巨大污点。一个可能的收益非常小，而当下就需巨额投入、未来还面临巨大风险的项目，除非脑子被门夹了，否则没人会这么干的。

同样，对于主机厂来说，在政府没有投入之前，也不敢大规模投入。这样陷入了一个死循环——政府等主机厂，主机厂等政府，而协调如此多的地方政府和主机厂等利益是一件完全不可能的事情。

道路监控系统相对V2X系统要求低的多，即使故障了对外界也没啥影响，V2X也是5G分系统，维护要求和5G系统一样高的，你看看几大运营商的运维成本有多高？运营商目前多少基站，将来V2X需要建设多少基站。

感觉跟国王想穿皮鞋，于是要全国路都铺上皮一样。后来有人说为什么不用皮包住自己的脚就好。[大笑]

那是样板工程，和无人驾驶的试验样车一样，不运行的好好吗？为什么还没大规模应用呢？ 得看成本、通用性、后期维护这些啊。

都是理论派，嘴皮子一张，事情就办妥了[吐血][吐血][吐血]

V2X中间的问题大了去了。与技术问题相比，政治问题要难几百倍。

“中国的道路绝大部分本来只有一个业主”也说的很随意啊，作为公路业内人士，我认为这种观念还停留在上世纪呢。

通信和信息设备修公路的能养护? 对V2X，认为确实是好技术，增强了汽车对周围环境的识别能力，但看不出其商业模式在哪里。当然如果政府愿意建设，作为基础设施免费或低价提供给大家，我们开车的自然也是乐意的，就是成本需要全体老百姓承担了。

1、现在全行业都还在试验阶段，技术路线都不明朗，何谈推广问题？甚至也还不到成本问题的讨论阶段。
2、与道路建造、施工、维护比起来，路上增加几个传感器，真得需要很高的成本吗？特别是在中国这样，单一业主，有全国成系统的专门道路养护机构，公路段的地方。

嗯，反正中国政府有钱，直接投资上吧。但估计未来运营是个大窟窿，如果大部分车子都是非V2X车辆，如何盈利呢？