哈喽，大家好，我是专注消费创业的老谭。
标题是“当我们谈论零售企业的效率时，我们是在谈论什么？”，实际上可能适用各种连锁业态，底层逻辑都是相通的。
我们经常讨论效率，也都会说上两句效率至上、最底层拼的实际上就是效率，之类的，但是我们需要仔细琢磨琢磨，我们口中提到的效率，具体到底是什么呢？
我边聊边写，想到哪里算哪里。
传统零售vs折扣零售，选品、上品、下品的效率，这里的整个反馈速度和周期，到底是怎么样的？选品，是层层向上汇报、逐层审批的机制，还是第一信息直接达到采购决策人那里，信息充分展现，沟通环节就是决策环节，能不能做到，如果做到是不是效率更高？
上品之后，如果是不是持续快速跟踪盘点动销情况，如果卖得不好，是不是可以快速下架，进行商品汰换，能不能做到？
公司层面的仓配物流效率是怎么样的，门店层面的仓、货架的周转效率如何，货架的陈列效率如何。作为i一家零售商，你的仓的选址与门店之间的覆盖关系与配送范围、路径是否合理，供应商的商品配送至大仓是否方便合适，仓对于商品的处理能力是否足够有效，大仓本身的硬件条件是否适合于高效处理货物，多层仓还是一层，仓的高度如何，是否有合理的进出卸货区，车辆进仓是否高效，仓里的货架布局是否合理，商品的进出是否方便，是否使用了适配的系统，卸货、盘点、检查都是否快速。
配送的路线是否经过合理规划，公司对于车辆的管理机制是否合理。有的公司是自建车队，有的公司是外包给第三方，也有的公司建立抢单机制、与一批司机灵活合作，不同规模不同阶段不同企业有不同的打法，没有哪个对哪个错，好用就行，管得了、管得好就合理。
门店的布局是否合理，仓库要是在武汉，但是你新疆一家店，内蒙一家店，全国到处乱开，物流指定疯掉，当然也要看品类的供应链复杂程度。如果你是小店模型，那通常来说，密集开店对于配送来说是比较舒服的。
配送效率落脚点到门店端，也是体感差异特别大。你是日配还是周配，还是两三天配一次，日配甚至每天两配，那绝对是牛逼，配送频次高，意味着公司对于门店的缺货反应速度可以足够快。
要是两三天配一次，啥适合配到也是很重要，你是晚上八点以后送到，还是下午送到，对于门店来说，天差地别。下午送到货，门店可以下午把货整好上架，晚上还可以做一波晚高峰的生意，商品直接就周转掉了，而且商品还新鲜，对于短保商品太重要了。要是你晚上八点以后送到，员工还在忙着晚高峰做生意，忙完九点、十点才有时间整理货物，得了，把货整好都下半夜了，回到家一两点了，累个半死还睡不好，第二天都起不来，多苦逼。
再比如选址，如何高效率高质量，这事儿就值得好好研究，如何拟定统一的选址标准，如何内外部队伍（团队和加盟商）都对选址有清晰统一的认知，有哪些方法可以帮助所有人尽可能快的找到合适位置、找到门面的房东、与房东沟通有哪些技巧和方法，对于审铺有没有更高效的技术手段来评估和审核确认。总而言之，言而总之，选铺子也是一个高频的决策行为，如何提高决策速度和决策质量。
从商品、供应链、运营、招商，莫不如此。我们在经营上，需要持续不断的精进，提高效率，效率本身就包括了质量和速度两个层面的意思，绝不是单纯的快。与效率相关的环节无处不在，持续长期持续不断的提升改进，每当我们改进一点点，意味着公司的下限又永久性的提高了。