新能源车行业已经如火如茶，最近比亚迪的混动 DMI 车推出也引起很大关注，传说比亚迪秦，汉，唐销量爆棚。某天无聊时我在一个关于比亚迪 DMI 的帖子下稍稍说了下对该技术的不认同，很快引起了比亚迪水军的强烈反驳和谩骂。网络世界有不同观点太常见了。比亚迪水军如此重视和攻击不同意见者，那么我偏偏再来说说我对比亚迪 DMI 混动技术的一点不同看法。
我是 96 年内燃机车专业毕业并且一直从事相关工作，对于比亚迪 DMI 混动技术，我根本不用看就可以基本知道其大致原理。他的车还有发动机吧，那么燃油系统，机油系统，冷却水系统，空气系统，点火系统一个都不能少吧，所谓 DMI混动技术，大致就是加了一套电机系统，把以前的机械传动改为电传动了吧，掺加了一点混动补偿技术，利用领先的电池技术和先进的补偿技术，调整发动机工况和电机介入时机，大幅提高整车工作效率，做到了很多企业做不到的事，确实不错。但就这些东西，就被水军吹嘘成颠覆燃油车的超级技术，就让人笑掉大牙了。这套系统最大的优点可能是省油，但是这只相比燃油车省油些，跟纯电车没得比啊。缺陷是耐操性和保养。他保留的原燃油车的大部分（减掉了变速箱)，增加了电池，发电机，电动机，电机补偿系统等等，所以保养方面，DMI 混动机车肯定会比纯燃油车复杂些。保养复杂了，车的耐操性就不足了。但我认为混动技术最大的缺陷是不方便智能化，燃油车，混动技术机车为什么不方便智能化？简单说就是不方便电气控制，具体请百度吧。所以纯电机车才是发展方向，如果比亚迪在 DMI 混动技术上发力过多，可能会在新能源车盛宴中犯方向性错误！
$特锐德(SZ300001)$ $比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$
全部讨论
2025年燃油车销量1500万，占总销量四分之三。一辆车寿命15年，也就是说， 2035年之前，马路上跑的还是燃油车为主。石油想退出车辆市场，早着呢。如果十年以后氢能源有了突破，纯电池车没准也要退出市场。
说的不错，比亚迪把钱花在这个混动技术就是浪费钱，直接干纯电不好吗？
现在纯电问题很多，续航短，充电慢，价格高，且短期看不到大幅改善，导致纯电动汽车推广会很慢。DM-i，价格低，省油，可电可油，续航过千，驾驶体验不错，是一段时间内不错的方案。
纯电动→技术简单，硬件减少，适合软件控制，价格适合最贵和最便宜
燃油车→技术复杂，硬件配套复杂，无法适配软件，但价格匹配完美
混动车→技术最复杂，硬件最复杂，适合软件辅助，性能价格匹配最完美，嘴炮喷子没用，最终要看市场的选择！
面对一下接受不了电动车的用户 怎么就算误入歧途了呢
搞技术的人才知道，一个系统越复杂，可靠性就越低。保养维护就越难，挺你！你才是一个搞技术的人才有的科学分析。
其实也不能说比亚迪的水军也好迪粉也好有多粪青，你是带着有色眼镜的还是客观的评价，人家看不出来么。呵呵。平心而论，dmi还真不是拿来跟纯电比较的，是燃油车的过渡替代。看看李书福怎么说的，燃油不会一下过渡到纯电，丰田本田也不蠢，这也是敬畏世界和尊重客观规律的务实做法。中国老百姓不具备充电条件的还是挺多的，这个市场很大
dmi不方便智能化吗？这就和电动车一样，基本都是电驱
你都不用看就知道基本原理，妈呀中国这么多车企怎么都没长眼，浪费都么多钱去搞研究咋没找到你中国哥歌行业内总有那么多自以为是人