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【申万交运 5月6日晚8：00造船本轮行情解读&4月订单更新电话会】化学品船与成品油轮船订单大幅提升，中国船舶手持订单金额上升——造船行业2023年4月订单总结&电话会
2023年4月新造船价格指数167点，环比上涨1%，二手船价格指数155点，环比上涨1%。
4月新签订单568万载重吨，环比下降22%；化学品船与成品油轮船订单占比49%，集装箱船占比17%。3月新签订单729万载重吨（修正上调）。
4月中国新签订单占比82%，中国单位预估造价低于韩国。
2023年4月全球船舶手持订单2.25亿DWT，环比下跌0.5%，同比下跌3.7%。所有船型、集装箱船、原油轮、成品油轮、干散货船手持订单占比分别为9.92%、28.87%、2.65%、6.86%、7.10%，处于2000年以来历史7.5%、61.6%、0. 0%、8.9%、0.3%分位。
4月中国船舶手持订单增加：外高桥造船厂新接2艘成品油轮订单，澄西造船厂新接10艘Open Hatch散货船订单和一艘Asp. & Bit. 订单。中国重工：山海关造船厂新接10艘成品油轮订单。
预计2023年中国船舶新船交付将大幅上升，2023年下半年开始释放利润。
投资分析意见：在业绩大幅释放使用P/E估值前，P/Orderbook（市值/民船手持订单金额）相比P/S估值法更领先。当前市值/手持订单金额估值仍处于历史较低分位，不考虑军工订单，按照市值/民船手持订单金额估值体系，历史中国船舶P/Orderbook在0.5-4倍区间，当前中国船舶P/Orderbook估值仅0.66，距离景气周期1.5倍以上空间充足，强调中国船舶“买入”评级，关注中船防务、中国重工。

反过来跌的时候，周期也不言底

请问在哪听申万讲造船？