基于安全和能量密度上的优势，固态锂电池已成为未来锂电池发展的必经之路。固态电池使用固体电解质替代传统锂离子电池的电解液及隔膜，固态电解质是固态电池中最为关键的部件。
一、固态电解质技术突破难度最大
固态电池指使用固态电解质代替传统电解液的锂电池，按照固态电解质用量可分为半固态电池和全固态电池。通常我们将电池内液体含量10%作为区分半固态电池和液态电池的分界线，而全固态电池将完全使用固态电解质,液体含量将降为0%。
液态电池使用液态电解质来传递离子并产生电流。充放电过程中，锂离子在正、负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插,中间的隔膜用于隔离正负极从而避免出现短路。而固态电池则使用固体电极和固体电解质，从而避免了正负极接触导致短路等安全隐患发生。
固态电解质作为两代电池的最大区别，技术突破难度最大。固态电解质路线主要有聚合物、氧化物、硫化物，目前氧化物、硫化物发展较快,硫化物导电率.上限最高: 1)聚合物固态电池与现有LIB工艺相似，易借助成熟产业进行大规模;制膜，接触性能较好但稳定性不足，但导电率差; 2)氧化物综合性能好,选择该路线的企业较多，发展较快，但是氧化物电解质与电极的界面接触条件差; 3)硫化物离子导电率最高，同时原料成本最低，第一性原理计算下最具前景的材料，但稳定性最差，对生产要求极高。
二、固态电池技术路线成为行业共识
国内外多家新能源车企宣布了半固态电池装车规划，2023有望成为“装车元年”。宝马、奔驰、大众和丰田等海外巨头均计划于2025年前后推出搭载固态电池的电动汽车。东风、蔚来、赛力斯已宣布将于今年实现半固态电池装车，长安深蓝、智己、埃安、高合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池。
凭借能量密度高、安全性能突出、量产工艺前景广阔等多维优势,全固态电池成为下一-代技术电池技术基本是行业共识。据SNEresearch预测，2022年全球固态电池市场规模约将达到约2750万美元，2030年有望形成400亿美元的市场规模，CAGR达180%。根据TrendForce集邦咨询报告显示，随着车厂加速在固态电池的投资与研发，搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030~2035年左右开始量产，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg,对应的续航里程约是液态锂电池的2~3倍，追平燃油车续航力。
三、相关上市公司:金龙羽、德尔股份、北汽蓝谷
【金龙羽】固态电解质路线为氧化物，截至2022年底，固态电解质中试试验已出样品，在做内部测试。
【德尔股份】研发的固态电池采用正极和负极上涂布电解质的技术方案，使用由聚合物和氧化物构成复合电解质，具有较好的离子传导率和高温特性。
【北汽蓝谷】表示，公司多年来一直坚持技术创新， 通过前期对于第一代、第二代半固态电池应用研究，积累了相关固态电池开发经验。#固态电池产业链关注度陡增# #新能源汽车# #大盘#
