pipee 的讨论

充电和加油不一样，家充要六七个小时，一个坑占七个小时别人都不要充了，你也不可能原地等七个小时不回家。快充伤电池还贵，买ev就为了省钱和家里充电方便，如果要去外面充电这么频繁跑充电站，即使快充也要浪费你二十分钟，还贵，买ev意义没了。除了家充没有什么靠谱的办法。

充电车位收费， 和充电桩类似，本来就不需要每天都去充， 有一个就近的option就可以了。 我们condo building增加充电区域后不仅租房更容易， 周边small business也变得更繁荣了。 开EV的人还是挺多的。

那你充完电得挪走吧？因为并不是assigned 车位。这对于很多人来说已经很麻烦了，还得专门下楼一趟，有这功夫出门把油给加了

也不现实，都是一户一位规定好的。你装在哪家的位置上？有充电桩的不买电车，没充电桩的买了电车，这不是有意引发乱停车吗？HOA有啥好处？

不需要每个停车位, 划一部分区域专门收费充电就行， 我家condo就是这么做的

你说这个会不会有点过时了？上海深圳最多人租房，却最多人买电动车。有家充是狠方便，没有家充也是电动车优势，有兴趣可以去看看凌晨多少人去充电。快充对电池不好也落后了，那么多人快充也没见大范围的电池出问题，那么多出租车网约车从来不慢充，也是正常使用$比亚迪(SZ002594)$

从你的回复，我能确定你对我说的场景没有概念。

发达国家和地区，充电桩一定不会是制约EV发展的瓶颈，这玩意儿是个能赚钱的盈利设施，又不是公益的基础设施。但那些连修路都难的地区，本身能买车的也非富即贵，充电桩难就算了，把车卖出去都难。所以中国的EV如果不挤进成熟市场，靠一带一路兄弟，我觉得很难消化巨量产能。