三个全球海运公司联盟及其各成员公司现在将被要求向联邦海事委员会（FMC）提供定价和运力信息，让独立的竞争监督机构更深入地了解海运公司联盟的运营情况。
这项新任务出台之际，由于大流行引发的供应链中断和消费者需求飙升，导致海运成本在大流行期间达到创纪录的高位，推高了美国消费者和企业的价格，也损害了出口商，因此对海运商联盟的审查也在增加。
这三个航母联盟——2M、联盟和远洋——于2014年和2016年获得了FMC的批准，允许成员国（包括世界上最大的航运公司）共享船只、租用和交换彼此船只的空间，并在国际贸易航线上达成合作工作安排。
FMC表示，该授权将为其提供统一的数据，帮助评估海运承运人的行为和市场竞争力。
具体而言，新规定的信息将为FMC的贸易分析局（BTA）提供对各个贸易通道以及集装箱和服务类型定价的见解。它还将提供有关海运公司和联盟的能力管理决策的更直接的信息。
FMC表示，这些变化是BTA一年来检查的结果，以确定正确分析运营商行为和市场趋势所需的数据。根据新的要求，参与联盟的航空公司将需要提交其在主要贸易通道上运输的货物的定价信息，并且航空公司和联盟都将被授权提交与运力管理相关的综合信息。
在宣布授权的声明中，FMC表示，通过BTA，其主要职责之一是持续监控协议当局的遵守情况，并确定协议是否对市场产生反竞争影响。
在FMC存档的任何类型的协议中，这三个海运公司联盟已经受到最频繁和最严格的监控要求。已经收集的信息包括详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录，以及与协议方定期举行的会议，FMC工作人员会在会上讨论关注的问题。
FMC表示，它会持续评估其报告要求，并根据情况和商业惯例的变化，调整要求海运公司和联盟提交的信息。FMC表示，如有必要，可能会发布额外的要求变更。