委托给各铁路局的管理运输服务费和高铁运输保障费等、以及各铁路局使用运营京沪高铁沿途车站支付给京沪高铁的车站使用费（2019-2021z这三项都是每年递增6.5%），好像是每3年协议定价一次，应该是参考上年国家GDP的数据制订的，其实都是国铁集团说了算。除了招股说明书有列出2019-2021三年的年度增幅，2022年以后有关定期报告也没披露这个数据，其实应该披露的。随着GDP增速的下降，这个增速也应该是下降的，但是财报里没有披露这个数据。

这项不是大头，票价长期看有可能跟上，对手是航空。路基折旧是利润的潜在冗余。当然目前也不算便宜。

涨价呗

这个抓住重点了，不过好像每年会调，不是一直这样下去的。