汽车股，只有短期拣烟蒂的价值，没有长期投资价值。除非肉眼可见的便宜，否则还是不要轻易介入。当然，汽车产业是每个投资者都必须要关注的，因为这可能会是未来中国的支柱产业，聊中国经济，就不得不聊中国汽车产业。
但未来某家公司的自动驾驶能力绝对领先了，那它可能会拥有护城河，因为死亡率事故率相差0.01个百分点，乘以全球几千万的保有量，都是一个巨大的死亡数字，届时，必然会出现强者恒强的马太效应，以及越多人买该自动驾驶解决方案、这家公司的自动驾驶就越好用的网络效应，这就有了护城河。这家公司很可能是华为，6G时代，凭借6G基站的通感算一体化，华为的车路协同将遥遥领先，汽车产业链的大部分利润可能被华为拿走，华为将成为一家十万亿美元级别的庞然大物。
我还相信一点：完全自动驾驶必须以agi为前提，在中国，华为最有能力做到这一点。

中国市场确实有特殊性，前段时间跟一个以前在宇通工作的熟人聊天，他说当年各个地方的杂牌客车厂，现在很多都还活着，没死掉，因为地方政府给个几百辆车的订单，都还能养着，基本也就是个组装厂。
中国由于市场规模太大，汽车的用车场景和需求很多样，任何一个非常小众的细分市场，乘以一个很大的人口基数，都是一个足够大的利基市场，能够养活一个独立的汽车品牌，再加上地方保护主义之下，20年后能够存活下来的汽车品牌，可能会超过20个……

曹旺德的书里写过，玻璃由于太重而运费高昂，所以大型汽车厂商都会要求玻璃厂商配套建厂。也就是说，玻璃厂在建厂时，已经谈好了、锁定了整车厂的配套需求，这是天然的垄断壁垒。同时福耀本身是上下游一体化企业，积极掌控浮法玻璃上游产线，极致的压缩成本，严格管理，导致了非常好的效益。

20世纪初的时候，美国共计涌现了【2000多家】汽车制造商，随后逐渐死掉了99.9%，今天只剩下【3家】+ 特斯拉 ，而且这3家还反复破产重组

一定有的，如果你找到一家有护城河的汽车产业链公司，记得告诉我

汽车股，只有短期拣烟蒂的价值，没有长期投资价值。除非肉眼可见的便宜，否则还是不要轻易介入。当然，汽车产业是每个投资者都必须要关注的，因为这可能会是未来中国的支柱产业，聊中国经济，就不得不聊中国汽车产业。
但未来某家公司的自动驾驶能力绝对领先了，那它可能会拥有护城河，因为死亡率事故率相差0.01个百分点，乘以全球几千万的保有量，都是一个巨大的死亡数字，届时，必然会出现强者恒强的马太效应，以及越多人买该自动驾驶解决方案、这家公司的自动驾驶就越好用的网络效应，这就有了护城河。这家公司很可能是华为，6G时代，凭借6G基站的通感算一体化，华为的车路协同将遥遥领先，汽车产业链的大部分利润可能被华为拿走，华为将成为一家十万亿美元级别的庞然大物。
我还相信一点：完全自动驾驶必须以agi为前提，在中国，华为最有能力做到这一点。

简单做个算术，理想汽车23年营收1238亿，毛利率22.2%，营业利润率大概6%。现在降价2w，毛利率要下降30%+，到15%左右的水平，就没有盈利了。也就是说未来几年汽车行业保持这个竞争强度的话，理想汽车大概率没有办法实现盈利。唯一的看点变成了理想汽车是否可以真的活到最后，成为TOP5。但是到底要多久才可以实现行业的出清，谁也不知道。
现阶段确实不适合投资汽车股。搞不懂为啥一定要内卷到大家的都不赚钱，非要搞死几家才行的程度

A股绝对是比美股更好的买点。。。

50都不见得便宜呀，一年赚100亿，还有10pe呢。

给老车主退钱了，这两季财报不会好看的
盗图于心动ceo的x

李厂长得找个好靠山，不然不好搞。但是呢，即便找到了，基本最多就是阶段性的好一下，想持续的长大，可能性很小。车厂就是诸侯，要相互制衡的，我国目前来看不具备日本那样丰田一家独大的条件。

所以现在买股票，最应该关注的不是需求，而是生产。 在供给侧资本没有退出的领域，还是处在价值毁灭阶段。
煤炭行业就是个很好的例子，在这个傻大黑粗的夕阳产业里，资本退出了，竞争减少了，几乎每家公司都在赚钱，还高分红，多么美妙。
$中国神华(SH601088)$ $陕西煤业(SH601225)$

理想到50，其他两个也差不多跌幅，好不了吧

它好，现在就可以；它不好，到了还会怕买高了

@LaLa1990:纯扯淡，一个高中生，懂啥车？运气让他赢了一次，还以为靠的是实力。
还有一次腰斩，理想港股，最多两个月就完成了。
买理想的真的是有理想的人，不客观，不理性，文科生居多吧。理想除了一张脸，啥拿得出手？而且对手也不差。