首先，二手车电商的高速发展需要端发力：供给端，大量用户升级，导致优质二手车流入市场；需求端，购车用户基于价位等因素考虑，更愿意入手二手车。
供给端的核心是快：也就是买车3-5年的用户就开始迫切寻求升级；需求端的核心是稳：需要汽车市场造型、功能变化不大，这样二手车才有优势。当然，另一个是品牌附加需求，也就是二手进口车品牌价值超过一手合资，二手合资品牌价值超过一手国产。
个人认为这三个层面二手车电商都不占优：首先，经济大环境不确定，导致很多用户延缓了汽车升级需求，市面上优秀车源必然有所缩减；其次，汽车市场不景气导致主流主机厂都开始降价，二手车加个优势进一步被削减；第三，自动化、电动化的趋势，让新车在电子功能方面拥有更好的竞争力（对比此前十年，厂商一直宣传的核心是动力、操控、油耗，这方面实际上3-5年并没有技术代差，但是今天的车技系统和3年前已经不可同日而语了）；另一个维度上，汽车市场的成熟和自主品牌高端化的崛起让很多二手车的品牌附加值开始削弱。就在几年前，很多人宁可买二手丰田、大众，也不会开一手长城、吉利，觉得没面子。现在的情况是，开wey和领克，并不会觉得比同级别丰田、大众差太多，遑论和二手的比。