回复@Captain-Nemo船长: 这个比较可信，否则我控早上20港币20元了。
只有SEA3是一周双班(实际投入12条，因为另有长荣和达飞也各投入3条)，其他美西线都是周班服务。CPN,CLX,SEA1/2,都只是周班服务。//@Captain-Nemo船长:回复@能源的革命:1.只有SEA3是一周双班(实际投入12条，因为另有长荣和达飞也各投入3条)，其他美西线都是周班服务。CPN,CLX,SEA1/2,都只是周班服务。
2.另外，在中国地区报价都是针对预付货市场。都是针对中国货主。不存在欧美两线差异。占货量85%左右的到付价格不在中国地区报价。
3. 电商平台报价是最贵的一类，针对连三个月即期协议都签不了的零散的临时单航次无稳定货流的客户。急订一个，否则都直接向航司销售拿价格，谁去电商平台？
$中远海控(01919)$ ，$中远海控(SH601919)$
4. 因此，长协价远比这里贴出的电商平台展示的报价要低。签署了长协的客户还会去电商平台拿价格嘛？而需要临时去电商平台拿价格的大多是哪些客人呢？
5. 有关美线长协价格大体如此 请看正规专业行业媒体的报道。
上海航交所主办《上海航交公报》《美线新签约长协价同比上涨一两成》
网页链接
交通部指定六大航运公告发布媒体 《中国航务周刊》《新年度美线合约价敲定，运价前景如何？》网页链接
#美线长协价格#
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