既然昨天昨晚跌出恐慌的气氛来了，
那么说明底部已经越来越近了，
也许是下月也许是本周甚至可能是今天，
因为物极必反，
至少骤雨不终日，今天都应该有个深∨反弹，
那么现在也应该跌累了，也需要休息一下喘口气再跌吧，
总之，大跌之下，已经是遍地黄金，
可以考虑抄大底了，
当然遍地黄金的同时，仍然是危机四伏，
所以抄大底的同时，还要万分小心躲大坑。
本轮大跌的主因，
不是汇率，因为相对于美元，人民币仍然是最坚挺的货币，而且那么多远不如人民币的货币国，也没这么跌啊。
不是外资出走，即使昨天北向卖了近180亿，但相对于总成交8000亿，也仅仅只占区区2%左右。
不是内外部环境，因为这几年一直这样嘛，
也不是流动性，昨天是放量下跌，接盘也汹涌，跌停的股票也极少，
更不是战争风云，大鹅小岛都没这么跌，
我认为大跌的主因是抱团赛道股的泡沫崩溃，这两年也一直预期这样的泡沫崩溃早晚来临，
比如贵州茅台从2600跌到1500，股息率仍然只有区区的1.5%，
如果贵州茅台的股价在1000元以下，怎么可能会暴跌呢？
何况1000以下早期进入贵州茅台的，早就暴利了，有的现在持股成本可能是几百元甚至是负的，现在卖出不过是兑现暴利。
比如新能源车，比如蔚来理想小鹏，还在亏损经营，还在烧钱发展，三五年后十年八年后都不确定还在不在，基本属于风险投资了，股价估值就敢透支未来几十年的市场份额和盈利，下跌70%甚至90%不是很正常理性的吗？
何况新能源车的补贴又怎么可能延续几十年？
一个是补贴需要花钱，钱从哪来、尤其是现在钱紧，
一个是汽油车加的汽油是含养路费和各种税费的（占油价近一半），电动车不交养路费起码就不公平，何况便宜的电费是靠火电企业亏损和煤炭企业让利支撑的。
一个是市场竞争，电动车也没有什么高科技门槛，一大群房地产老板都可以随便进出的行业而已，在先行者比亚迪特斯拉的价格优势下，市场压价竞争将愈演愈烈，这几天，特斯拉降价几万元，算是学习董姐开打价格战清理市场了？
一个是行业天花板，就算汽油车全部淘汰，就算你占全国市场三分之一、全球市场的八分之一，利润总额也是有天花板的，如同现在的格力空调，现在的大众汽车。
最后，一切皆周期，风水轮流转，花无百日红，股无永远牛。
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，江山代有才人出，各领风骚数百年。
现在该擦亮眼睛，看看抄谁的大底？
谁会成为下一个抱团赛道呢？
中国石化有多大概率成为新周期抱团赛道呢？
感觉50%吧，
优势是什么？高息、低估、稳健、龙头、央企、盘小、无基金和外资重仓、十年大底、回购注销、护盘……
而风险也不小，国际油价、疫情、衰退。