| 发布于: | 雪球 | 回复：16 | 喜欢：0 |
我也是听到消息说是，新疆铁路局要求铁路运费下降30%，但未证实消息来源是否真实。广汇物流目前能源运输的毛利率才46%，如果减去30%，那基本就亏损了。疆煤外运是国家大的政策方向，如此操作怕是疆煤无法外运了。
国企铁路降价存在一定可能性，但是也得考虑铁路生存盈利空间。
我觉得如电视新闻所播，以集中货物安排更科学合理的运输方式，降低成本才是可行的。
你没理解，如果降运费首先国铁铁路肯定降低，民营铁路未必降低。第二出疆煤运价降低带来疆煤变相降价，竞争力显著提高就算秦皇岛5500大卡煤炭价格大跌也没有什么影响如此疆煤矿疯狂扩产带来疆煤运量爆发式增长。所以一方面未必降价，一方面运量将大增。就算最极端利空降价了，那么煤炭价格下跌导致疆煤出不来的风险封杀，以30%降价换取数倍的增量显然是长期利好这还是最悲观的预期
马朗有就有，没有就没有，无所谓了，今年的量对上了，没有也无所谓，有就锦上添花，你放心吧，像这种生意模式简单，不复杂，又有预期可增长的，会有资金盯上的[暴富]
恩，你这一点我明白，肯定要国企先表率。而且现在是煤炭需求的淡季，每年这个点煤炭就跌，去年跌的比现在还低呢，降运费未必就能多销，因为现在的淡季，需求就那个需求，让一个吃饱饭的人再吃一顿，除了大胃王谁可以，屯着的又能有几个家里能屯着， 等就是了，而且那一群守着煤大佬都比我们盼着煤上升呢，过了这后3个月，夏天来了，电气化开通 完美。
你们都想多了，政府无权要求民营企业必须降，只会给一个价格区间。自治区前几年都给了物流一个定价区间最低多少我忘了，最高0.4元。民营企业可以按照市场自行调节价格可高可低。所以绝对是长期重大利好