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回复@GREED喵Miao: 在视觉方案上V12这一版是比较大提升,不过最终还是看问题收敛情况。虽然这波AI突破大但可控性一直是问题,自动驾驶又会放大这个短板。 waymo的硬件及地图制作成本更高,他也确实是在旧金山等部分城市地区在实际运营了。 如果特斯拉多长时间能解决掉问题,对机器人项目也是影响深远。//@GREED喵Miao:回复@ekayyake:马斯克对于自动驾驶一直坚持纯视觉路线,他的观点是:当雷达路线和视觉路线出现分歧时,你相信哪一个?视觉的精确度要高得多,所以与其进行传感器融合,不如加倍使用视觉,传感器是一种比特流,相机的比特流比雷达(或激光雷达)高出几个数量级。
雷达必须显著提高比特流的信噪比,才值得进行复杂的集成。
随着视觉处理技术的进步,雷达将被远远甩在后面就在这几天TikTok团队联合香港大学,浙江大学发表了论文《深度无所不能》证明了马斯克说得没错:视觉就是一切
引用:
2024-01-27 23:34
$特斯拉(TSLA)$ 看了一下推上分享的FSD V12视频,40分钟人工干预了5、6次,虽然进步很大,但这离实际落地太远了… 做过技术的都知道最后的边缘问题最难啃,这问题频率太高了,完全没到问题收敛的程度。

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01-29 01:37

对,实际上世界就是多元化的,嗯,多样性是一件好事,这世界的生态因为有多样性才具有生命力,如果太单一,只有唯一的选择,其实未必是好事情。有些行业,你比如说互联网的某些行业啊,聊天,这些行业都是具有天然垄断性的,最后只能剩下一家公司,就像腾讯这个是一种无奈的选择。但是像更大一点的消费者,有更丰富多样化的选择的这种行业,比如说汽车行业的话,我相信最后一定会剩下若干家公司,可能是5家也可能是8家
那我觉得这样其实是更好的一个情况,就像中华文化最绚烂的是先秦时期,百家争鸣的时代,到后面只剩下以儒家或者是外儒内法为为主流的时候,这个已经太单调了。
所以市场上如果有不同的解决方案,其实是一件好事啊,就像非洲大草原上有不同的动物一样对吧?有特斯拉也有比亚迪也有其他的各种车子,大家也许使用不同的方案那挺好的没必要说是只有一种好的然后其他都不能用
就像人类,暂时还能分成若干个亚种,所以我觉得其实这是一件好事,如果最终只剩下一个品牌一套解决方案,那挺悲哀的一个事情,对消费者来说也是挺悲哀的一个事情。当然如果像特斯拉它能通过纯视觉的方案,以相对较低的成本也达到足够好的性能的话,那确实是他有本事。但是如果别家用多重感知的方案也能做到足够好的话,那别家应该也有权利在这个舞台上进行竞争,这样挺好的,这个世界需要多样性。从哲学的角度来讲,多样性就是一种善良,它是一种virtue,它是整个系统得以长期运作的一个基础。单一化会带来巨大的负面效果,随便举例子,比如说农业作物的单一化的大面积种植都带来了巨大的负面的效果。