独运匠心 的讨论

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非航业务失去话语权 航空业务亏损 国际欧美航班大幅减少 所谓国际航班恢复的都是低劣质的补贴性的东南亚穷囯航班 高质量 长航线的欧美航班大幅下降 而且 这个问题非常棘手 将长期得不到解决 这就是现在的机场

热门回复

我真服了你,你知道什么叫购物团吗?知道什么叫补贴吗?经历过9.9元看电影吗?不知道去百度!

哥们,欧美占比真的不高。说入境游19年1.45亿,其中有1.1亿是港澳台,说到出境1.6亿,下面的才是主要的旅游地点,这又不是科技,欧美算个屁呀!

还发什么我无权干涉,敢发还不敢让人评论,贻笑大方!

换个发言吧,你这发言来来回回说了N次了。上次我就想说你,约翰牛的航班早就超过了19年,更何况上机一直都是日韩为主的机场

2023-10-16 20:55

你先回答吧,59 99 199 1999這些穷游人 能给上海机场非航業務帶來正收益嗎?這就是你所謂的國際業務增長?

不要挑选问题,先回答我,机票3000,新马泰三国旅游1999元,你会不会帮你参加购物团!

你觉得有多少人会交智商税。机票3000,旅游1999,你参加吗?

2023-10-13 19:04

那么這些吃补贴的人会產生非航业務嗎?59 99 這樣的航班 机场是勞动密集型 重资產行業 航空主業一向是虧損的 那么 靠大量的59 99這種人 機場怎么賺錢呢?

这个和上机有屁关系,是旅行社和国外商家的补贴。

2023-10-13 18:20

你終于說出补贴了 這些伸手要补贴的穷人 你能賺到钱吗?他们从上海机场過一次 扒你一层皮