发布于: 修改于: iPhone转发：1回复：8喜欢：4
$中鼎股份(SZ000887)$ 听了中鼎电话会，几个点
1. 投资者对中鼎的了解非常肤浅，问的几个问题都是无脑问题，连空悬解藕都不知道，可见关注度之低
2. 弹簧说订单低于公司预期，预计二季度有定点。但是弹簧到底和暴龙、孔辉有啥差异，说了半天也不清晰，没有数据上证明。
3. 管理费用，还是最大的问题：四季度利润差因为海外管理费用没有平滑，公司说管理上做了很大的改善，但是海外一会需求不好，一会成本高升，很无奈没体现到财务上。
4. 国内毛利率下滑：说是因为投入资本开支和收入没有特别匹配
5. 预算基本就是10-20%之间的增长

说白了，中鼎的命门还是管理，不管是成本费用，还是管理费用。通过信息化+ 制度+ 中方管理，确实可以改善一部分，但是本质还是董事长就是个学渣脑子转不过来。习惯于压榨宁国五线城市农民工，因为对资本市场的不重视没有利用好资本的工具，得罪了机构。

董事长自己拿出钱，让大部分核心员工都参与股权激励，在估值低位让员工分享市值增长的财富才是正确之道。员工省下来的成本和管理费用都是和自己财富高度正相关，动力才强。学习下宁波这些零部件公司的实操吧。学渣董事长

全部讨论

糖醋辣椒
2023-05-05 19:48

今年一季度出口数据这么好，中鼎还是拉成这样，真是不值得关注

胜利之门
2023-05-05 12:01

大众集团：销量785万辆；雷诺日产：销量639万辆；通用集团：销量584万辆；福特集团：销量367万辆，十大客户销量都比特斯拉多，外资车的单车价值太低了。

胜利之门
2023-05-05 11:54

特斯拉去年全球销量只有130万辆，国内乘用车2300万销量，他占比不值一提，单车价值的提升才是主要。

金田路少年事件簿
2023-05-04 22:39

汽車零部件感覺伯特利更有看頭

清爽的金融小热情
2023-05-04 22:26

明天才路演吧，今天的电话会是保隆吧

胜利之门
2023-05-04 20:39

今年一共会上市100款左右车型，弹簧想要获得密集订单就得至少在一年半以前落地，现在也不算晚，目前渗透率低的很。宝龙去年60万只弹簧营收2.6亿左右，4个弹簧跟空压机的价值差不多。今年一季度欧洲车市没有拖后腿，国内乘用车下滑13%左右，增量业务抵消掉了下滑。让我感觉奇怪的就是拓普的海外毛利高，国内毛利低，中鼎相反。