看看$理想汽车(LI)$ 的招股书，其实也不难理解高盛看高理想的目标价到20刀，排在六大承销商之首，它不看多自己的客户那不是抽自己的嘴巴子吗？而且这也是理想IPO之后的initial coverage吧？路演中见的投资者都是谁安排的？趁着目前这股市场对于EV的热度（巴伦周刊的网站上几乎每天都有关于电动汽车/卡车的专题），他看高到20也绝对是没什么太大声誉上的风险的！$蔚来(NIO)$ $Workhorse集团(WKHS)$
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看看$理想汽车(LI)$ 的招股书，其实也不难理解高盛看高理想的目标价到20刀，排在六大承销商之首，它不看多自己的客户那不是抽自己的嘴巴子吗？而且这也是理想IPO之后的initial coverage吧？路演中见的投资者都是谁安排的？趁着目前这股市场对于EV的热度（巴伦周刊的网站上几乎每天都有关于电动汽车/卡车的专题），他看高到20也绝对是没什么太大声誉上的风险的！$蔚来(NIO)$ $Workhorse集团(WKHS)$
投行报告还不如研究深入的散户，看看就好了，别当真
$蔚来(NIO)$ 深刻教训，最好不要挂几天内成交的单子，昨天挂15块出头卖出蔚来的单子未能成交，今天开盘前忘记改单了，幸亏只是一小部分仓位。。。期权给找补了一些，趁着蔚来发布业绩那天股价大跌时买的call
高盛还有声誉？？
对于投行而言，上市公司和投资人都是其客户，平衡好两边都很重要，所以说IPO的定价也是一门艺术。只要承销商能够确保自己没有利益冲突吹票就没有问题。首份分析报告都比较翔实，一般都能够洋洋洒洒写出个几十页，历史使命完成了，后面就看公司自己做得怎么样了，催化剂没搞出来就和这份分析报告毛关系都没有了，后面的分析报告只会越来越短，越来越短，直到消失。。。
还有一点大家要了解的是其实上市公司对于其IPO承销商的黏性也是相当高的，很多公司上市后的资本市场业务比如增发、债券发行以及并购等也大多都会用帮助其IPO的承销商，而且是谁在IPO的过程中最卖力，拉的订单最多就用谁，这对于投行来说是一本万利的业务，只要不是吹🐂🍺就可以拼命地吹