记得邱国鹭总结世界上没有一家独立的豪车品牌，因为无法实现规模经济，遇到经济危机就完犊子。2016年，$法拉利(RACE)$ 从$菲亚特-克莱斯勒汽车(FCAU)$ 独立出来，从报表看，这些年法拉利资产状况越来越好，作为车中奢侈品，盈利能力比爱马仕还要强，毛利率50%+，净利率20%+，ROE 35%+。从交付区域来看，欧美国家是需求主力，占75%。
等待一次危机验证看看真正的商业模式了。
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记得邱国鹭总结世界上没有一家独立的豪车品牌，因为无法实现规模经济，遇到经济危机就完犊子。2016年，$法拉利(RACE)$ 从$菲亚特-克莱斯勒汽车(FCAU)$ 独立出来，从报表看，这些年法拉利资产状况越来越好，作为车中奢侈品，盈利能力比爱马仕还要强，毛利率50%+，净利率20%+，ROE 35%+。从交付区域来看，欧美国家是需求主力，占75%。
等待一次危机验证看看真正的商业模式了。
所以还是要自己思考实践的
蔚来汽车不服
把购车消费者 能培养成推广海军 真的没谁了
键盘评比没输过
这里面就是涉及品牌号召力了，法拉利是信仰，图腾，不一样的，每个男人看到那跃马标志就会怦然心动，就算边上有美女都会视而不见。
邱不知道为什么这么多年好像都没有进化….
爱马仕有股票吗？
还不都是卖来卖去起起伏伏。
不能完全依赖过去的经验，新事物必须尽快接受
来经济危机又如何 顶多少赚点 或亏点工资钱 10几年也难来一次。复苏放水又是受益者 大把资本愿意给票子养着。
邱的业绩这几年也惨不忍睹