问：目前芯片短缺和价格上升对公司业务是否有影响?
答：芯片短缺造成的主机厂产能调整对公司业务会产生一些间接影响。公司目前使用芯片的主要产品为智能充电桩，这部分芯片的采购成本短期有所上升。
问：可以分解下公司目前各项业务的成长情况吗?
答：公司目前的业务主要分为三部分，智能座舱部件、新能源充配电系统、衡器业务。智能座舱业务的主要客户为BBA等国内外豪华品牌，整体增速高于汽车行业的增速；新能源充配电系统是公司非常具有成长性的业务，从2021年量产开始，上半年已经完成了六千多万的营收，预计未来几年会持续保持快速的增长；公司衡器业务是公司的传统优势业务，未来预计会保持稳步的增长。
问：公司目前的新能源的主要产品为充电桩,公司充电桩业务的主要竞争力是什么?
答：公司相关业务的核心竞争力主要有以下三点：第一，车规级产品的开发能力。在国内率先基于汽车功能安全设计，不仅有防雷击设计、过流保护、温度保护、漏电保护，还利用内嵌的高精度电压，电流，漏电传感器件，通过双核互锁大幅提升安全性，达到业内国际最高功能安全等级，解决行业潜在风险点，确保人机安全。第二，系统方案的提供者。不仅提供最先进的智能充电桩硬件，满足即插即充、预约充电等智能化功能外，也可提供车-桩-云协同管理和大数据驱动的安全高效充电管理与控制技术开发，以及安装，售后，充电管家等一站式服务。第三，垂直供应链能力。公司从产品设计、生产制造、在线检测均拥有自己的核心能力，同时与核心供应链形成战略合作关系，从主机厂，供应链以及安装运维形成完整的闭环，满足客户新能源车充电的一站式服务要求。
问：公司目前的充电桩主要为私人桩,公司是否有考虑做一些公共充电桩的业务?
答：公司已经完成了自有品牌充电桩的设计和开发，同时公司也组建了充电运营管理团队。根据公司公告的定增预案，公司将利用自己在充电桩设计研发和充电运营云平台方面的优势，尝试进行公共充电场站的建设和运营。
问：公司业务是否受到本次疫情和原材料涨价的影响?
答：海外疫情和原材料涨价对公司相关业务有一定的影响，但公司相关业务仍然实现了快速的增长。2021年上半年归属上市公司股东的净利润为7550.6万元，保持了较为快速的增长。
问：私人充电桩目前市场饱和度怎么样?
答：截至2020年底，我国新能源汽车保有量约492万辆，私人充电桩不到100万个，充电设施数量仍有巨大缺口，由于配电和场地限制，私人充电桩建设难题尚需进一步解决。
问：今年中报业绩让人惊喜,此时推出一个8亿的增发计划,主要应用于哪些方面?(有哪些计划将最快落地?)
答：本次定增的主要投向是新能源充电桩的研发和公共充电场站的建设，本次定增募投的项目符合国家发展战略，未来会有较为广阔的应用和发展前景。最快落地的应该是目的地充电站的建设，我们已经有浙江省内的项目在洽谈中。
问：充电桩业务是你们寄予厚望的业务,目前发展如何?(重点介绍产品层面的思考和亮点)
答：我们设计、生产的智能充电桩已经实现了量产。这些充电桩主要向大众MEB系列车型提供充电以及后续服务，这也标志着均胜群英开始全面发力千亿充电桩市场。我们的充电桩按照车规级产品开发与制造，性能可靠，使用寿命5年以上质保，从而区分工业级产品。不仅可以有充电功能，同时还可以实现4G通信，即插即充，预约充电，在线升级等附加功能。产品采用分板驱动，双核双系统，在实现快速充电同时提高安全性，智能芯片选型，确保八重安全保护及信息安全等功能，是未来智能充电网络的关键终端设备之一。另外，这款产品是大众和奥迪品牌MEB平台车型在中国区首家且唯一上市的私用充电桩，未来3-5年内将覆盖大众及奥迪品牌下的所有新能源车型，将全力支持大众集团的新能源战略。除了提供充电产品，我们还为大众提供售后安装服务以及充电平台。为充电进行全面布局，提供一条龙服务。
问：我们看到中报业绩喜人,公司哪一块业务业绩贡献最多?目前该业务对比行业龙头差异性在哪?
答：智能座舱部件相关业务，是我们主业，占比超过四分之三。我们的侧重点主要着眼于智能座舱内的美学和乘客舒适性，产品主要为光电结合的饰件及智能化功能件等，该业务的客户包括国内外知名豪华主机厂和造车新势力。
问：随着新能源车的渗透率逐渐扩大,您认为新能源充电桩的业务在什么时候将达到高峰?
答：新能源充电桩的业务和新能源车相辅相成。全球各政府呼吁的减排政策会大力推动新能源车增长，但每个国家的发展阶段各有差异。初步估计2030年是充电桩行业形成头部企业，达成阶段性高峰的一个新时期。
问：目前公司对接下来几年的充电桩业务有什么规划?目前已经和哪几家头部公司达成合作,目前订单情况如何?
答：我们的新能源产品尽管一开始就是立足于中国，但是我们欧标美标的产品都是在同步定位的，研发也是在同步开展的，我相信在未来一两年里面，我们的产品会走向全球，这也是我们自身的一个优势。均胜群英陆续拿到了大众、上汽、通用和宝马的中国区新能源充配电系统相关业务订单，开发订单充裕。
问：传统充电桩和智能充电桩有什么区别?在用户体验,安全性等方面有哪些具体的提升?
答：业内我们称传统充电桩为“笨桩”，用户实现他的充电功能为主要诉求。智能充电桩除基本的充电功能外，还具备更多智能化的属性，包括可以跟手机连接，OTA远程升级更新，远程预约充电，智能判断电容调整功率，会让充电的场景更加人性化且安全性能更高,可以更好的集成充电与储能的功能，实现场景的充、储、放一体化应用。
问：新能源智能充电业务目前的市场规模有多大?智能充电业务和传统充电业务最大区别点在哪?在哪几个城市覆盖率较高?(简单说明原因)
答：据咨询公司赛迪顾问估计，我国2030年新能源汽车保有量会达到6000万辆，车和充电桩比例计划达到1：1，也就是说将会有6000万个充电桩。按照国际能源署测算的2030年全球充电桩需求（私用与公共充电桩）以及国内40%的市场份额测算，预计2020—2030年国内充电桩市场规模将超过5000亿元。相对于传统充电业务，智能充电业务会和更多的技术有交集，比如储电配电，在充分考虑电力系统负荷的情况下分配能源并决定电动汽车的最佳充电时间，降低电网投入，根据贡献度获取相应的收益。V2G即车辆到电网。除了充电之外，充电桩与电动汽车还可以在最佳时间为其他电力系统输电，并以此获取收益。经济发达地区的高端电动车普及率高，智能充电业务的资源也会首先倾向于投在这些城市。
问：目前公司的主营业务是?以前公司重点做哪一块?为什么选择跨界切入智能充电桩领域?
答：目前公司主要从事智能座舱部件和新能源充配电系统的设计和生产。以前的产业重点是衡器业务。香山股份作为我国中高端家用、商用衡器领域的领航者，2006年至2020年间，家用衡器产品的销售量、销售额和出口创汇总额均连续15年位居国内行业第一。但是局限于行业规模，最近三年平均主营业务收入不足10亿元，产业发展空间受限。均胜新能源主攻新能源汽车充电总成、配电总成、充电桩、充电设施等新能源汽车的相关配套产品，是均胜群英未来重要的业务增长点。新能源汽车是未来产业的方向，而均胜群英在这一领域有一定的积累，这样的选择是双赢的结果。
问：今年,公司在智能座舱和汽车新能源市场,公共充电桩业务方面,发展情况如何?有何最新规划?
答：新能源产品今年下半年有多个项目进入量产阶段，主要供应给南北大众的ID4平台。我们也在筹划特定场所充电桩运营，比如超市和社区。公司去年年底成立了旗下的全资子公司，把均胜群英的经营范围扩充至电动汽车充电基础设施运营、人工智能应用软件开发、信息系统运行维护服务和软件销售。它负责解决家用桩售后服务痛点和提供解决方案：建立自营客服中心，提供安装充电桩一条龙服务，有效追踪进程；自主开发订单安装监控系统，进行数据化管理；可以实现远程勘测、一口价服务等定制化服务满足不同客户需求。是公司后期的后起主力军，也是公司的第二增长曲线。在智能座舱方面，我们一方面有自己在中国区的智能隐藏式汽车空调出风口系统等一系列智能化、高舒适性、节能降耗的新产品自主研发成果，另一方面在积极和海外研发中心合作，使用模内装配技术、不同材料镶嵌技术，全球同步量产高端智能座舱内饰。
问：新一届董事会亮相后,您也出任了香山股份总经理一职.您觉得这样的“跨界”对您来说挑战在哪?对于目前的工作,您的工作重点会放在哪里?加盟香山股份大半年了,与预期相比,达到您的期望?
答：首先我很感谢公司董事会对我的信任和支持。参加工作以来，我一直在汽车制造业发展，香山股份原有的主业也是制造业的一部分，因此这次的合并，也并非是完全的“跨界”，衡器与汽车零部件，在生产工艺方面也同样存在较大的共同点，包括五金、塑胶或橡胶、电子及装配工艺等等；工作上挑战主要在于如何平衡分配资源，并关注公司的发展战略。目前我的工作重点仍然在汽车零件部业务，特别是新能源汽车业务的发展；对于衡器业务，香山原来的经营团队已经做得很好，我想要增加的是信心和信任，而不是压力；从目前来看，两大业务版块的团队均符合预期；未来，我们也将考虑加强互相业务学习和人才调配交流等。
问：充电桩业务是你们寄予厚望的业务,发展如何?智能座舱业务,全球竞争激烈,你们如何独辟蹊径,找到突破口?
答：充电桩业务发展良好，2021上半年我们陆续拿到大众、红旗、上汽、通用和宝马的订单。智能座舱业务的竞争的确激烈，我们有很多强劲的业内对手。我们的“突破口”在于我们充分理解客户需求，配备强大的研发和技术整合能力，可以提供系统性解决方案和集成化的内饰产品，可以做到产品智能时尚，工艺成熟稳定，成本可控--做到跨界的平衡。
问：2020年,家用衡器产品领军企业香山股份收购了均胜群英51%股权.与香山股份相比,均胜电子的平台应该更大,但是你们还是选择了香山股份,这是出于怎样的考虑?有什么样的契机和背景?
答：均胜电子通过多年发展已成为全球汽车安全和汽车电子领域的顶级供应商，根据均胜电子的发展规划，未来将聚焦在主、被动安全、车联网和智能驾驶业务等方向进行资源布局和战略发展。均胜群英之前作为均胜电子的子公司，一直以来主要从事汽车功能件相关业务，近几年的营业收入仅占均胜电子营业收入6%左右的份额。而均胜群英在近几年对新能源汽车业务投入较大的资源和研发，不管是汽车功能件业务，还是新增的新能源汽车业务，均有较大发展空间，但根据均胜电子的发展规划，预计得到的资源支持有限；而对香山股份而言，公司家用衡器产品的销售量、销售额和出口创汇总额均连续十多年位居国内行业第一，属于国内行业龙头，最近三年平均主营业务收入不足10亿元，据中国衡器协会统计，商用、家用衡器市场容量局限于百多亿规模，行业发展空间受限。考虑到行业市场容量受限、市场竞争环境的变化，公司管理层积极谋求行业转型，因此双方的这次合作是共需共赢，一是有利于均胜群英利用香山股份的上市公司平台解决其业务发展需求，二是进一步提高香山股份的整体发展潜力和抗风险能力。
问：在布局全球化市场方面,公司有什么样的发展目标和举措?
答：均胜群英是一家全球化企业，产品的研发和生产都是利用各地优势，紧贴客户需求。发展目标紧密跟进公司愿景“智能座舱部件时尚设计师和做新能源充配电系统的领航者”。智能座舱部件的美学灵感和前端技术多来自于德国研发中心，高效生产和成本内控重点由中国团队攻克。我们在此的举措是守住优势领域，比如隐藏式智能出风口和真木、真铝、碳纤维内饰设计与工艺能力；主攻高尖技术，比如基于智能交互材料的电容感应柔性电路。新能源方面，我们主推的智能小型直流充电管理系统，智能车载配电管理系统和车载集成充配电管理系统是实现新能源充配电系统的领航者的重要举措。
问：从均胜群英股权结构来看,除控股权之外的其余股权仍在均胜电子层面,在后续公司发展过程中,均胜电子层面将如何赋能,协助均胜群英驶入新能源产业“快车道”?未来,双方对剩余股权有何进一步规划?
答：均胜电子会继续在业务层面支持群英的新能源产业，比如机器人事业部配合新能源的生产需求提供自动化设备，解决产品种类多数量少装配凌乱的痛点；比如刚成立的宁波均胜智能汽车技术研究院公司提供研发支持，其注册资本1亿元，经营范围包含人工智能相关算法、软件开发，应用系统集成服务，物联网应用服务，汽车零部件研发及制造，集成电路设计和信息系统集成服务等。双方对剩余股权还在战略规划中。
问：数据显示,香山股份2021年Q1营收及净利润均实现700%以上的同比增幅,公司表示,主要由于并表均胜群英所致.均胜群英现有在手订单情况如何?在拓展新客户方面,公司有何具体规划?当前的生产,研发分别分布在哪里?
答：均胜群英现有在手订单充裕。公司在继续和老客户共同成长的同时，我们也在积极拓展新客户，比如新势力蔚来、小鹏以及日系客户如广汽丰田等。智能座舱产品的研发和生产大多放在宁波，这里有功能件产品多年积累下来的人才，生产设备和供应链合作伙伴。新能源的研发放在南京，因为那里有得天独厚的高校和科研资源，但新能源产品的生产也在宁波。
问：公司定位为智能座舱部件时尚设计师,做新能源充配电系统的领航者两大愿景.这个愿景的市场前景如何?对此,我们做了哪些布局举措?
答：这两个愿景都是千亿市场。在中国汽车市场早期，在B2B市场里，消费话语权天然就会向供给端倾斜。这是因为消费者对产品的质量、价格都不敏感--能用、显身份，这是他们的诉求。这就导致主机厂在定价、研发上有很大的自主权。而中国汽车市场发展到今天，已经是一片“红海”，是供给端决定市场结果。而如果站在需求端，我们会发现消费者的口味是多层次的。它一直在解锁，一直在升级。一开始，大家只是希望产品有基本功能，质量能过关，而后来，大家希望它能够时尚，有个性。而在新能源硬件逐渐趋同的大前提下，座舱的与众不同就成为了汽车的卖点，也是我们的发力点。新能源充配电系统更是会随着新能源车的市场规模的增大而成长。中国今年新能源车的环比增速为205%，突破了乘用车销售的10%，保有量超过400万辆。中国提出的碳中和目标”带来另外一个最深刻的改变，就是把能源从资源属性变成了制造业属性。资源的特点是靠天吃饭，而制造业的特点是，可以不断优化、持续迭代、效率越来越高、成本越来越低，这是我们的看家本领。换句话说，中国的战略性机会来了。对这个大趋势，我们在三年前就布局了目标产品，加大对此的研发投资和准备相应的人才梯队。
问：对于这次“跨界”收购,引起了市场广泛的关注,也让均胜群英的“曝光度”大增.在您看来,这次“联姻”对双方带来了什么样的“化学反应”?两大业务是否完全独立运行,是否有相互赋能的空间和机会?
答：确实如你所说，这次的收购，引起了市场广泛的关注，也让均胜群英的“曝光度”大增，令更多的投资者更深入地了解群英的业务和发展。本次交易前，香山股份主要从事衡器相关产品研发、生产、销售业务，主营业务属于仪器仪表行业；本次交易后，均胜群英将成为香山股份子公司，香山股份新增汽车零部件相关业务。本次交易完成后，上市公司将与均胜群英共享先进制造经验，进行研发协同，母子公司之间进行财务资源的共享和协同，完善上市公司的整体业务布局，增强企业核心竞争力。因此，合并后，两大主业是业务独立，资源共享，协同发展。
问：公司在海外拥有研发中心和工厂,在跨国经营和整合中是否存在困难?
答：均胜群英的海外业务主要为子公司德国群英，在2015年完成收购后，德国群英实现了业务的持续快速增长，应该说已经完成了整合。在过去几年的经营和整合中，均胜群英已经建立起了一支多元化的全球经营团队，可以支持公司全球业务的持续发展。
问：公司充配电系统以及充电桩业务的核心竞争力有哪些?
答：公司相关业务的核心竞争力主要有以下三点：第一，车规级产品的开发能力。在国内率先基于汽车功能安全设计，不仅有防雷击设计、过流保护、温度保护、漏电保护，还利用内嵌的高精度电压，电流，漏电传感器件，通过双核互锁大幅提升安全性，达到业内国际最高功能安全等级，解决行业潜在风险点，确保人机安全。第二，系统方案的提供者。不仅提供最先进的智能充电桩硬件，满足即插即充、预约充电等智能化功能外，也可提供车-桩-云协同管理和大数据驱动的安全高效充电管理与控制技术开发，以及安装，售后，充电管家等一站式服务。第三，垂直供应链能力。公司从产品设计、生产制造、在线检测均拥有自己的核心能力，同时与核心供应链形成战略合作关系，从主机厂，供应链以及安装运维形成完整的闭环，满足客户新能源车充电的一站式服务要求。
问：公司汽车和新能源业务是否受到本次疫情和原材料涨价的影响
答：海外疫情和原材料涨价对公司相关业务有一定的影响，但公司相关业务仍然实现了快速的增长。公司近期已经公告了2021年上半年的业务预告，汽车和新能源相关业务预计实现盈利1.2-1.4亿元，同比有较大幅度的增长，预计可以完成全年经营目标。
问：公司智能座舱部件和新能源充配电业务未来预计的增长情况会是怎样的?
答：均胜群英2018年就建立了新能源研究院，专注于汽车新能源相关业务的研发和设计，2020年开始逐步获得主机厂新能源业务的定点，今年公司相关产品已经开始量产交付。预计未来公司新能源业务将实现较快的增长。公司智能座舱业务主要客户为高端豪华品牌，受益于豪华车销量占比的不断提升，公司该业务过去几年利润持续增长，预计未来仍将保持较快的增长。
问：公司新能源汽车相关业务的主要客户目前有哪些?业务拓展情况如何?
答：公司目前新能源汽车业务的主要客户有大众、上汽乘用车、上汽通用等，公司是大众国内新能源车充电桩的首批独家供应商，目前产品交付稳定，相关产品和服务得到客户的高度评价。其它品牌的整车客户在合作开发或洽谈合作中，基于合作双方保密条款约定，在未正式开始订单交付前尚不方便透露。预计未来一段时间将有新能源的新业务定点。