氢能的广泛的应用困难的确和大家说的相同。但存储技术其实并不难解决，因为现在氮气压缩都已经做得很高了，其密封技术完全可以实现无渗漏，液压元件早就实现35MPA以上压力承压无泄漏，气瓶碰撞后的密封性及甁体强度也不难解决，上海石化不是已经研制出来了；主要是气体遇热的膨胀特性需要在存储中考虑。发电厂和煤、油炼化企业都使用氢气几十年了，只要人员培训到位，其安全可靠性与氧气使用一样高。真正的还是车用燃料电池的氢气运输、特殊状况（气体遇热与碰撞）防护技术，因为这才是民众广泛接受的最基础问题。现在氢燃料电池已经有卡车和公交应用业绩了，加氢站也已建设几十座。
锂电池，个人认为几十年还是会大量应用的，因金属锂资源有限，电池造成的污染或固废处理成本也是其致命问题，当一批批使用到期的电池回收成本及存在后续环保隐患时，风险就会来的——为了碳排放又带来污染风险，该技术的缓慢退出是必然的，转折点就是氢能源的成熟应用和有车一族心理接受氢能为时间节点，这点，我们可以拭目以待。化学蓄电池所具有的储能及动力驱动特性，氢能均具备，而其能量密度高及清洁性却是化学电池所不具备的，日本不是主要发展氢能吗？这是一步到位的。
资本会看到这种应用前景的。

不过，氢气的生产