我以后买电车只买清陶出品的固态电池的电车,什么垃圾宁德byd的电池我是一律不敢用的,太危险了
关于宁王,迪王: 先发优势是优势,不是宁德不想推固态,是现在液态电池挣的太舒服了,处于舒适圈,就好像比亚迪把合资打得满地找牙一样,丰田本田日产不会做电车吗?当然不是。宁德现在推固态电池等于革自己的命,液态电池投了几千亿吧,推了固态后价值几许?
关于行业的创新: 光伏一哥换了不知道多少次才等到隆基登基。你说的这些先发电池股为什么无发布固态电池?因为固态电池是革自己的命,固态电池一旦大规模上线,原本投了几千亿的液态电池生产线价值几许?现在液态电池挣钱太过舒适,那有道理去革自己的命?但是太蓝新能源等行业破局者就是不一样,不把固态电池研发成功只有死路一条,毫无退路可言,那大家推进的速度会一样吗?
有时候,产业趋势犹豫历史的滚滚巨轮,一直向前……
$当升科技(SZ300073)$
固态电池技术从诞生之日起就广受瞩目,就是因为其在电芯能量密度、安全性、充放电性能方面能够带来的巨大潜力。技术突破、量产、成本、应用每一步都困难重重,但就像老师说的,产业趋势势不可挡,会一路向前。$电池ETF(SH561910)$ $宁德时代(SZ300750)$ $赣锋锂业(SZ002460)$
我以后买电车只买清陶出品的固态电池的电车,什么垃圾宁德byd的电池我是一律不敢用的,太危险了
最重要的一点说明书上说循环次数可以达到3000次!
这穿刺不是比亚迪很早就做过了吗?
革个头哦,折腾了这半固态电池成本又高,续航里程突刺问题都没解决,$宁德时代(SZ300750)$ 就不屑这种垃圾革新
有没有想过要足够便宜,商业化才是有意义的。
胡说八道,什么电池生产线值几千亿?以我原来汽车厂造生产线,宝马造电池车间,特斯拉造电池维修车间来看,就是造个汽车完整产线也就100多亿就够了
说的太好了!消费者就是需要能打的电池,根本搞不懂固态半固态,好用就行。
厉害,这么牛逼结果这么多车企只有上汽用了