重卡作为汽车领域利润最丰厚的产品之一，注定单一市场销量是有限的，而重汽已经是具备一定全球化知名度的品牌，未来的发展几乎不受中国市场本身容量的限制。
目前重汽月出口六七千，未来月出口可达2万之巨。
那么，欧洲一年卖40万台重卡，中国市场未来很可能在100万上下波动。重汽才是能真正月产上四万的，重卡工厂卖50万台一年的话，很了不起。不然在中国国内市场很可能2万多是最高上限。
陕汽个别人显然没有认识到这一点，即：重汽的上限是50万台，陕重汽如果不依托潍柴的海外网络和山东港出口，陕重汽不配合的话基本上被锁死销量。池塘里的鲤鱼能长多大，很小，黄河的鲤鱼才大。
所以陕汽放下一些想法好好合作才有前途，反过来对潍柴无不利，而对陕西发展不利、对西安发展非常不利。
若再搞小动作，潍柴为何不授权重汽代工“陕重汽”？重汽搞个双品牌无不好![[牛]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_07_wonderful.png?v=1 "[牛]"){kind=small}