华为分拆车BU，开放40%股权出来给合作伙伴参股，参股对价千亿级别。华为希望更多的车企能够加入自己的生态，真正成为tier0.5的中国博世。目前看还是那几个，长安赛力斯江淮，连奇瑞都说兴趣不大，至于一汽上汽广汽东风等几个国企参不参与还不知道，如果有顶层设计也有可能参与，车卖不动时也会求变，参与了能用上车BU的技术助力卖车，智能化方面不用全栈自研了，不完全理解为给华为代工，而是华为inside，保留自己品牌和渠道。而搭载了HI的车能卖多少，先看看阿维塔的市场表现。
智选车改名鸿蒙智行成立单独渠道来卖车。智选车模式依然保留在消费者BU。但确实赛力斯的稀缺性在降低，本来赛力斯就是实际意义的代工厂，根本不值全栈自研的整车厂的估值。
华为的优势在于智能化，比亚迪的优势在于电动化，比亚迪在智能化上的短板较大，但在产业趋势较为明确和外界的不断鞭策下，比亚迪一定会加速投入智能化，腾势是必须要完成智能化的大考的，从不及格考到七八十分这个过程还是容易的，这个过程应该不会太久。
$长安汽车(SZ000625)$ $赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$