回复@冉有1995: 冉大这个观点我不敢苟同，我认为对任何原料紧缺的行业（包括生物柴油）来说，原料采购都是至关重要的问题。以新能源车为例，随着电动车市场的爆发，锂、钴、镍等电池原材料价格暴涨，特别是碳酸锂从每吨5万多元飙升至当前每吨46万多元，最高曾涨到51万元，上游锂矿供应商赚得可谓盆满钵满。而下游动力电池厂商和整车厂商诉苦不断，车企和电池企业都在给上游的矿企打工。宁德时代今年一季报营收同比增长2倍，净利润却减少了近5亿元，主要因为承担了原材料成本上涨的压力。
而生物柴油的原料，无论是地沟油，还是棕榈酸化油等，总量都比较有限。随着国内外生物柴油产能的不断扩张，对原料争夺加剧，僧多粥少，原料价格必然暴涨，最终沦为生产商为原料商打工。所以我觉得海新生物柴油业务的前途还在于生物质液化（三代油），单靠二代油，海新的规模空间和盈利能力会与我们希冀的星辰大海有较大差距。与冉大商榷。$海新能科(SZ300072)$//@冉有1995:回复@冉有1995:有朋友提到原料采购和产品销售体系的建设，谈一下我的观点：原料是多年深耕的结果，现在急不得，海新当务之急是尽快落地新技术，HVO，低凝，SAF，原料慢慢就会跟上来。技术都没落地，没办法去整原料，一来自己都没底气，二来别人也不尿你。现在你只要生产解决了，压根不用担心会买不到原料，都是市场化的东西，哪跟哪啊，无非就是给上游多让一点利而已，先把技术升级全打通，这块的收益远大于原料渠道能获取的利润。反正，我就认这个理：传统能源领域，比的是谁有资源、谁的资源品位好；新能源的逻辑跟传统能源完全不同，比的是谁率先实现技术突破，谁就可以抢先占领市场。$海新能科(SZ300072)$