如果仔细思考，德国aldi不收会员费，美国costco收会员费，两者的服务群体也有区别，aldi可以服务所有人，costco的年费天然就把很多低收入者阻挡住了。
但是归根结底，他们都是生产商和渠道商合二为一。

而在中国，这个格局又会如何？
山姆这种走线下costco模式的已经在高收入群体火了，京东，天猫走会员模式，基本上就是costco的线上版本。
那么拼多多，很显然不太可能走会员费模式，但是它可以学习德国aldi。

本质上来看，拼多多做生产商和渠道商合二为一，相比京东，天猫，不会有太大区别。唯一区别之处，可能是物流，京东自己的仓储能力很强。
但是，仓储能力，拼多多其实也是有能力做到一部分的。
甚至依托中通这种第三方公司就足够了。

我之前在分析快递行业终局时说过，
“胡焕庸线以东密集的土地居住着中国几乎所有人口，这个独特现象，使得在中国72%的快递可在72小时内完成投递 。
800公里内，空运与陆运的时效差异不显著，成本却相差3倍。”

干线运输这块，拼多多依靠第三方物流公司，体验也不会特别差。
现在京东购物，很多时候都是放到中通快递的收件网点。

如果继续思考，那么美团可能成为拼多多，京东，天猫最大的敌人。
因为美团的最后一公里即时配送能力太强大了。