中车的主业增长乏力一带一路前景不明,国内单一的国铁太强势价格压得死,连检修业务也要来分一杯羹,目前发改委支持的“风光储能”中车都有技术储备,但市场是不认可的。疫情之前国铁的分路局改革也放下了,中车的苦日子还要多几年,虽有技术但是从技术到利润还需要一个牛逼的人物出来,万华有丁建生把万华从36亿市值带到1000多亿,孙永才差的远22019年是一个多好的转型时间让这个庸才耽误了。希望中车能空降一个牛逼的人物,中石油董事长戴厚良来了之后就给中石油很大的改变从降低负债,减少内部人员损耗,减油增化等等中车还不到质变时候,时代电气肯定比中车母公司走的快。