一、回顾2021
首先回顾一下2021年的汽车总体情况：
根据上面图表的数据，我们可以得出2个重要的结论：
1、目前汽车保有量很大，而新能车保有量很小，根据我之前的测算《 新能源汽车的市场空间还有多大》从总量角度，新能车全球还有50倍、中国还有20倍以上的增长空间。
2、从人均来看，美国、日本、欧洲30国等发达国家人均拥车比例都很高，中国和其他国家都很低，故中国和其他国家每年的汽车总销量还有增长的潜力（尤其是印度还有较大潜力）。
二、现状2022
再看看今年的销量，截止目前CR3情况如下：
1、中国：受购车政策刺激，2022年汽车总销量、新能车销量都大幅提升。新能车整体渗透率从13.4%提升到了24%；其中7、8、9、10月新能车渗透率分别为：24.5%、27.9%、27.1%、28.5%；可见1-7月份增长较快，8月份开始增长放缓，目前近乎增长停滞，每个月仅增长1%。
2、美国：受美联储加息、居民可支配收入下降等因素影响，汽车总销量约有10%左右的下降，但是新能车销量不降反升，整体渗透率从去年的4.7%提升到了今年的7%，也算是增长不错。
3、欧洲30国：受俄乌战争、天然气贵，经济衰退等因素影响，渗透率一直停留在20%没怎么增长，不过需要注意的虽然新能车总销量没怎么变。但是是结构性发生了变化，BEV提升、PHEV下降。
4、全年整体来看：因为10月份后的数据还没出来，我们只有先简单的线性将1月到10月的数据映射到全年：
故2022年CR3销量大概在950万辆左右，再考虑日本2.5万辆左右、韩国2万辆左右、印度3-4万辆左右等，2022年全球销量应该在1000万辆左右。
三、展望2023
中国：2023年考虑到购置税减半政策截止、以及宏观经济导致的消费欲望下降等因素影响，总销量肯定会有所下滑。但是自从2013年产销开始站上2000万辆以后，就再也没下来过！故2023我想最差也会高于2020年的2400万辆，明年渗透率取【35%-40%】区间：
2400 * 0.35 = 840 万辆
2400 * 0.4 = 960 万辆
欧洲30国：首先欧洲的汽车总销量应该增长的空间不大了，而且欧洲经济也将率先进入衰退。不过随着俄乌冲突逐渐走向尾声，也会有所缓和，考虑到2022年欧洲元气大伤，需要时间恢复，所以保守一点，渗透率姑且取【20%-30%】区间：
1100 * 0.2 = 220 万辆
1100 * 0.30 = 330 万辆
美国：2022年虽然总体销量下降，但新能源增长还算不错。2023年加息放缓之后，总量会有所恢复，重新回到1400万辆问题不大，另外新能车还有IRA法案的刺激，预计2023年渗透率将继续保持快速提升，这里直接取15%：
1400 * 0.15 = 210 万辆
CR3销量合计：
840 + 220 + 210 = 1270 万辆
960 + 330 + 210 = 1500 万辆
故2023年CR3的合计销量将落在【1270万辆 -1500万辆】这个区间
其他：再考虑日本、韩国、印度等国家也有所贡献，日本2023年预计3万辆左右，韩国3万辆左右，印度5万辆左右。
这里需要着重强调一下，千万不要低估印度这个国家，13亿人口、30%的城镇化率、像极了20年前的中国，2022年全球经济危机，它GDP还是10%以上的增长，我只能说很牛逼！未来有可能由它驱动全球的经济增长！
那么整体汇总后：预计2023年新能车销量将落在【1300万辆 - 1600万辆】这个区间。
五、数据来源
本文数据来源引用自：上市公司公告、统计局、中汽协、乘联会、ACEA、美国创新联盟、MarkLines、及其他各公共新闻与传媒机构等
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