时至今日，随着5G大规模落地，关于5G的争论已经落下帷幕。答案是显而易见的，与之前铺天盖地的宣传相比，现在哪怕再嘴硬的喇叭也吹不出声了。但是我想强调的是，5G的商业价值，尤其是在C端的应用价值如何，是非常简单就能判断的，但凡合格的分析师都能看出来，之所以最后形成“争论”，完全是行业利益驱动。我现在就用最简单的逻辑来论证5G在C端为什么没有那么大的价值。
移动互联网为什么能产生比互联网更大的价值？移动互联网的成功经常被作为4G技术的功劳，用来论述更先进的5G技术也会带来巨大的经济成果。那为什么移动互联网可以带来更大的经济价值？互联网经济通常被称为流量经济，其经济价值与往往与流量绑定。而移动互联网一方面大大增加了互联网的流量，另一方面增加了流量所能承载的经济价值。在移动互联网之前，普通人主要依靠电脑上网，也就是说流量主要是有电脑的部分人在可以使用电脑的部分时间贡献的，而移动互联网时代，智能手机迅速普及，互联网覆盖的人数更多，同时可以上网的时间也在增加，导致流量提升了几个数量级。在流量增加的同时，移动互联网能够承载更多信息，因而能够承载的经济活动也更多。比如实时位置信息催生了外卖和网约车的发展壮大。智能手机是随身携带的，人们可以在各种场景使用手机，移动互联网和经济活动也覆盖了这些场景。时至今日，普通人生活中多数常见已经被以智能手机为主的智能设备全面覆盖。
5G时代为什么不能复制3G和4G时代的增长奇迹？因为普通人的主要经济活动场景都已经被智能设备覆盖，流量增长走到尽头，移动互联网的经济价值已经开发的差不多了。目前尚未被移动互联网完全覆盖的场景，其主要限制因素也只有很小一部分在于网络连接。以采矿类比，即储量大开采容易的富矿已经采完了，剩下的都是储量少，开采难度大的贫矿了。所以5G再“先进”也不能带来流量的增长，其主要作用体现在现有场景体验的改善上，增加少部分应用场景。至于复制移动互联网带来的爆发性增长，那是绝无可能的。
这与车联网有什么关系？因为是车联网的讨论启发了我的思维。18年的一个下午，我的同事们兴奋地讨论车联网光明的未来，我在旁听的时候心里产生了疑问，因为他们说的东西，在车上放一个手机或平板就都能实现。如果车联网的功能放台平板就能实现的话，那客户不会仅因为搭载车联网就买车，而是买一台其他方面较好的车，再花钱买一台较好的平板。当然我并未深入研究过车联网，所以对车联网的未来也做不出什么洞见。不过有两点是可以确认的，一是车联网的核心功能应该跟车相关，而非是简单的智能移动终端，因为乘客已经有覆盖全场景的智能终端了；一是在流量开掘殆尽的今天，不要再做流量爆发的美梦。这并不是说流量爆发不会出现，而是流量从增量逻辑转入了存量逻辑，不要在轻易奢望流量总量的爆发性增长了。