还有吉利汽车，收购了魅族做车机，这个思路本来没问题，但是华为太强大，吉利自身投入研发车机和智能驾驶可能会失败，而且就算成功了成本也不低，不如快刀斩乱麻，割肉止损，早早加入华为怀抱，以吉利的制造工艺，相信可以很快获得更大的市场份额。
吉利的制造工艺在国产里面水平非常好！和华为合作是如虎添翼，扬长避短。$上证指数(SH000001)$ $吉利汽车(00175)$

上汽是和阿里巴巴合作的，已经算是非常开放的国企了，其他企业至今都是自研。。

国产传统大厂还有个大问题，就是产品矩阵太庞大，车型太多了，没有爆款，应该集中优势资源做爆款，减少内耗，大单品可以提高知名度，而且质量更容易控制，成本也更低。 $吉利汽车(00175)$ $上汽集团(SH600104)$ $长城汽车(SH601633)$

上汽集团的制造水平是没有问题的，一旦和华为合作，不是某些小厂能比的。但是上汽领导放不下身段，想想当年诺基亚放不下身段和谷歌合作的结果吧。起码用几个车型做个试点，否则可能真的死的很惨。$上证指数(SH000001)$

智驾当前这个阶段你确认是决定胜负的关键吗，m7到底是因为降价的原因还是智驾呢，智驾里面的核心技术是什么呢，华为的软件实力这个没有问题，决对很强，但是软件这个东西有护城河吗？

华为的车机领先 你是怎么得出来的？ 有什么数据支持吗

为啥国内知名车企，吉利，比亚迪，上汽，广汽等都不和华为合作？想想原因在哪里？