2023年总结
2023年我的收益是-41.77%, 这是自2022年-21.90%以后，又一个让人失望的年份。
这个收益低于沪深300指数-11.37%, 也低于创业板指数-19.73%。
当然这个收益远远低于年初的期望值： +10% < 2023年期望收益 < +28%.
从2018年5月份开始进入大A,今年是第6年,各年收益如下：
为什么2023年在全面结束天灾(Covid)，以及人祸危害(乌克兰战争)稳定后，收益反而更加令人失望呢？
第一个原因，产能过剩
2022年，动力储能电池的原材料，碳酸锂疯狂涨价，价格高达60万元／吨。仅仅几个月后，价格开始疯狂下跌，到了2023年底，碳酸锂价格低于10万元／吨。
动力和储能电池价格也一样，2023年初价格大概是1元／Wh，到了2023年底价格只是0.5元／Wh。各大电池企业营收和利润均低于预期。
第二个原因，市场恐慌和炒作
事实上，我持有的两只股票，在今年前三个季度都有非常好的营收和利润，比亚迪营收增加57.75%，归母利润增加129%，亿纬锂能营收增加46.31%，归母利润增加28.47%。并且比亚迪和亿纬锂能都有美好前景。市场炒作热点，使得资金从一些行业大幅度流出道热点行业，加大了这些行业的回调幅度。需要冷静对待这些现象。
2024年，这些原因是不是仍然存在呢？这些现象会一直伴随着市场。这也是把精力用在关注企业上面，而不是市场上面的原因。产能过剩，会淘汰掉那些虚弱的企业，优质企业会有更大的市场占有率和更高的利润率。市场恐慌是短暂现象，尽管这个短暂有可能是几个月甚至几年。
另外有一个值得忧虑的事情是，中国的将来另外一个前苏联呢，还是另外一个美国？这是一个根本性问题，超出了我的理解范围。
总之，乐观看待2024年。
2023年仓位
我比较喜欢集中持股,原因是精力有限,只能了解那么些企业.只有非常了解的企业,在大幅度回调的时候,不用心惊胆战;也只有非常了解的企业,在涨幅巨大的时候,也十分心安理得.
今年一共投资了三家企业：比亚迪，亿纬锂能，科达利。下面说明这三家企业的情况。
从2018年5月份开始持有,买入价格是59元左右. 从2022年7月份开始，持股14年后，巴菲特开始减持比亚迪 。比亚迪并没有遇到困难，相反，企业发展健康良好。巴菲特的减持是政治因素，不稳定的中美关系，让他感到不安。因为巴菲特持有非常多的股份，他的减持大概会持续一年时间，这段时间内，当然会对比亚迪的股价产生影响。我今年逐步增加了比亚迪。
比亚迪在2022年总销量超过了特斯拉，2023年第四季度，纯电动车的销量也会超过特斯拉，变成当之无愧的新能源汽车龙头。并且我认为，比亚迪的优势越来越明显，特斯拉很难再超过。比亚迪的高端汽车也开始取得成功，出口销量也突飞猛进。有理由相信，股价下跌是短暂性现象。
从2020年5月份开始持有,买入价格(前复权)是35元左右. 今年保持仓位稳定。今年亿纬锂能大幅度回调52%，的确产生非常大的心理压力。在产能过剩的情况下，亿纬锂能是不是能够坚持下来，并且发展得更好更健康呢？ 我认为会的。
亿纬锂能的大圆柱动力电池策略以及大铁锂储能电池策略会非常成功。仍然需要耐心等待业绩兑现。
从2022年6月份开始持有，买入价钱是149左右。科达利的主要业务是锂电池精密结构件，比如说动力储能电池的外壳。因为动力储能电池对精密度和一致性要求极高，对电池结构件形成了天然技术壁垒：电池企业不会因为另外一家结构件企业的产品便宜些，就更换供应商。这样子，科达利在这个细分行业形成了垄断性地位。
随着电动车的普及,电动车电池部分需要越来越多的结构件，特别是4680大圆柱电池的开始大规模应用，结构件的需求也越来越多。十分看好这个细分行业。
2023年下半年的时候，为了增加比亚迪，不得不全部卖出。
雪球组合和实际账户
电动汽车新能源(ZH2301987)
这个组合是我的A股际账户的真实再现，仅仅有轻微区别:
首先,雪球组合的仓位只能精确到个位数.比如说,我新买进的企业占12.5%的仓位,在组合里面只能是12%或者13%.
然后,有大约十几分钟的时间差.比如说,我在上午10点买入,组合更新时间是10点15分.
港股组合ZH3257300
今年5月底建立这个组合，是我的港股实际账户的真实再现，同样仅有轻微区别。
这个组合今年的收益是-2.14%，主要持仓是45%比亚迪和45%小鹏汽车，另外还有10%现金，用来打游击.
2024年展望
2023年是一个市场极度恐慌和炒作的年份，2024年必然是一个好年份，我们完全有理由乐观：
惊喜: 收益超过50%
满意: 收益高于10%, 低于50%
失望: 收益低于10%
声明: 这是个人总结, 不构成投资建议.