一，占比太多？
9月13日，东吴国际副董事长、全球首席策略官陈李在东吴证券2022年金秋策略会上表示：目前，偏股型公募基金对新能源的配置比例达到了惊人的40%，这是A股历史上从未有过的高点。
这是不是真的？这跟我们正常直觉是不一样的，
海通策略：
基金重仓股中新能源产业链（新能源车+光伏风电）占比从19Q1的5.9%上升至22Q2的24.8%，相对自由流通市值超配比例达11.3个百分点，较19Q1时上升了近10个百分点。
电网储能特高压也就0.4%
广发策略：电动车+光伏+风电+储能总共25%
招商策略：新能源产业链26%
所以通过几个大券商的综合测算：新能源产业链包括电动车+光伏+风电+电网储能特高压也就26%，而不是东吴说的40%。
超配11.3%，
机构报团从金融地产到消费服务到tmt再到消费服务到科技再回到新能源，
是因为他们都是当时景气度最高的行业。
只有时代的赛道，而没有永远的赛道
二，估值太高？？
根据兴业策略：回顾新能源板块近年来的几轮调整，中证新能指数估值底基本在30倍附近，即便如今年3、4月的极端环境下，估值底也未显著低于30倍（2020年3月23日31.5倍，2021年5月13日37.2倍，2022年4月26日29.7倍）。而近期调整中，9月4日新能源板块估值也被业绩增长快速消化，当前中证新能指数估值已回落至30.7倍，接近今年4月底时水平。
经历这周的下跌中证新能指数已经低于4月底部，达到了最近几年的历史新低。(当然这里面分化，主要是储能的估值依然在历史高位，高成长小盘股明显高于4月26日，而其他大部分新能源估值都比较合理甚至低估）
不过这个有个漏洞，2019年初的估值应该更低，没有列出来。
三，拥挤度太高？？
下面是截止到9月2日的数据，经过最近的下跌，新能源产业链都应该处于新能源拥挤度中等及以下，比较高的依然是光伏和储能。
四，基本面有问题？
短期2年内几乎没影响
美国之前出的针对光伏两年时间
欧洲光伏也是2年时间
美国电动车也要2年时间
过了2年这个周期，主要是多了一个中间商，以及其他市场的开拓，也可以减轻影响。
现在市场是直接交易两年内就不行了，而实际上这两年几乎不受影响
这也是前几个月美国法案落地后光伏大涨的原因
总体上对新能源的影响，从高到低是电动车，光伏到风电
总体看，到23年底，新能源产业链依然是景气度最高，最值得投资的赛道之一了
这里面火电大于风电大于光伏大于电动车。
至于会不会再跌，都难说，
因为1你不知道最近又有什么幺蛾子，2部分成长股虽然全年估值合理甚至低估，但是ttm还是比4月26日高挺多，
但是对我来说，
现在持有的这些标的到23年底要挣钱的概率还是挺大的。
投资不易，且行者珍惜。