今天中远海控和东方海外国际都大幅下跌，连续一个星期的下跌，跌幅都超过10%，犹如一根闷棍，不过我最终还是在今天下午以187元又买入500股东方海外国际。不过心里还是十五十六。以自己的理性分析，187元的东方海外国际还是值得买的，但是一旦大幅下跌，亏损带来的心理压力还是非常大。也许这就是散户的弱点，没有办法做到纯粹的理性。
我以为航运股全线下跌，却无意发现海丰国际今天还上涨。看看海丰国际财务业绩，发觉市盈率居然有14倍，和东方海外国际，中远海控的2倍以下天壤之别，再回看过去5年的走势和业绩，业绩一直保持一种缓步上升的势头，市盈率一直保持的10倍以上，而分红率基本在70%以上。无论业绩，分红，股价都相对比较稳定，虽然也有过较大的回撤，但是基本是大涨小回，市场也给予较高的估值。
从这里我想到目前投资者一直抱怨市场给予中远海控和东方海外国际的估值非常低，我认为主要还是因为过去两家公司的业绩非常飘忽不定，而中远海控更是从没有分红，而一两年的业绩高潮很难令市场立刻给予合理的估值。虽然很多研究员分析航运业的业绩未来大概率上一个台阶，不会重新回到疫情前的状况（其实我也这样认为），但是毕竟没有经历时间的考验，实践的证明，始终缺乏信服力。
所以我觉得我们中远海控和东方海外国际的投资者还是需要耐心和定力，看到股价下跌就怨天尤人，惶恐不安的心态是拿不住股票的。我们投资航运股就是冲着超低估值而来，就是作为价值投资了，那么如果我们的基本面分析没有问题，越低的价格就给予我们更好的机会，更高的赔率。
如果我们希望中远海控成为海茅，就需要时间去验证，用时间的酝酿，才能越久越香。